אם לדייק, זו מכונית שנושאת על גופה השרירי את החותמת האגדית של קרול שלבי, ולכן הכותר המלא הוא פורד GT500 שלבי קוברה - והיא בהחלט המוסטאנג החזקה ביותר שפורד אי פעם שיגרה לכבישים. ג'ים פרלי, שמטפל היום בפעילות של פורד העולמית מעיר שקצת לפני שהלך לעולמו קרול שלבי כבר שקד על ה-GT500 הבאה שתשבור את כל השיאים, ולדבריו הוא "היה פשוט מתמוגג מכל רגע במחיצת המכונית הזו".
כמעט הכול ב-GT500 כפול לעומת ה-GT350, כולל פתחי יניקת האוויר בחזית שלה שתוכננו עם פורד מוטור ספורט בצפון קרולינה בתוך מעבדת מנהרת הרוח ואפילו הכנף האחורית מדגם ה-GT4. היא כוללת שורה של שיפורים כמו דפיוזר אחורי אגרסיבי, מערכות יניקה ופליטה מוגדלות והרבה תוספות שאמורות לשפר את כוח ההצמדה שלה לקרקע. והיא תצטרך את זה; מתחת למכסה המנוע פועמת תחנת כוח רעבה לדלק בנפח 5.2 ל' עם 8 צילינדרים ובתמיכת מגדש-על שמסלקת את כל החום שהיא פולטת דרך כונס אוויר עילי.
VIDEO
בפורד ממאנים להסגיר כמה סוסים מסתתרים שם, אבל להערכת כלי התקשורת בארה"ב שהצליחו לחלץ מבכירי פורד כמה נתונים, מדובר על משהו צפונית ל-700 כ"ס ויכולת האצה ל-100 קמ"ש ב-3 שניות וקצת. מי שמסייעת לה להגיע לנתונים כאלה היא תיבת שבע מהירויות דו-מצמדית חדישה עם העברות ב-100 מילישניות. אד קרנץ, ראש חטיבת פורד פרפורמנס, אומר שתיבה רובוטית עדיפה בנהיגת מסלול מתיבה ידנית כי היא מסוגלת "לנעול" את ההילוך הבא במהירות גבוהה מאוד, וכן "סביר שהיא לא תערער את האיזון של המכונית בתוך פניה", כך הוא מדגיש.
יש לה כמובן גם בקרת מתלים מכוילת להתמודד עם העומסים המטורפים האלה וכן ערכת בלימה של ברמבו עם שש בוכנות לקליפר בחזית ו-4 בוכנות לקליפר מאחור. "אלו הבלמים הכי גדולים שאפשר לקבל היום במכונית ספורט-קופה דומסטית", אומרים בחברה. תא הנוסעים? מי שמכיר את המוסטאנג יזכה כאן לחוויה דתית של שלבי עם מושבי ספורט ייחודים מבית רקארו, לוגואים, יריעות של קרבון על הדיפונים הפנימיים ועוד תוספות כאלה ואחרות.
המחירים טרם פורסמו. זול, זה לא יהיה.
איך עוקבים אחרינו:
https://www.facebook.com/carworld5/
פייסבוק
https://www.instagram.com/sport5_car/
אינטגרם
https://twitter.com/car_world5
טוויטר
https://www.sport5.co.il/articles.aspx?FolderID=7266&docID=299634
חדש: "עולם הרכב" מעכשיו גם בוואטספ שלכם!