העתיד של סטלנטיס ומותגיה כרוך בחשמל. על זה אין מחלוקת. אבל הקבוצה החדשה כבר לקחה כיוון מאוד ספציפי כאשר קרלוס טבארס וג'ון אלקן, הבכירים ביותר בסולם הדרגות הדגישו בשבועות האחרונים כיצד כל המותגים יוכלו ליהנות מפלטפורמת STLA החדשה החל משנת 2023, ארכיטקטורה מודולארית המסוגלת לאכלס דגמים חשמליים שמבטיחה לנו נתון חסר תקדים במותגים כמו Jeep ועד פיג'ו ואופל: טווח נסיעה חשמלי מלא של עד 800 ק"מ בין טעינות.
זה יהיה הבסיס הטכנולוגי שעליו יונחו מגוון מכוניות סטלנטיס, ואשר כל מותג בודד יוכל לממש עליו את החידושים שלו, תוך ניצול אותו שיתוף טכנולוגי שהציג המנהל הפורטוגלי בתחילת המשא ומתן בין הצדדים שגיבש את קבוצת הרכב הרביעית בגודלה בעולם. זאת כאמור, במטרה לצמוח על ידי שיפור התכונות הייחודיות של כל 14 המותגים. פלטפורמת STLA תוכל לענות על הצרכים השונים של סטלנטיס בצורה מאוד מדויקת, שכן היא אדפטיבית ולכן ניתן יהיה לצקת עליה כמעט כל סוג של מרכב, החל ב-SUV ועד מכונית קופה ספורטיבית.
בתוך כך, ה- STLA תפוצל לפי צרכים, כך שתהיה רצפה מוקטנת לייצור מכוניות קומפקטיות מסגמנט A, B ו- C הן למכוניות עירוניות והן למכוניות קטנות עד מכוניות קומפקטיות קלאסיות. זו תהיה ארכיטקטורה המסוגלת להבטיח טווח נסיעה של עד 500 קילומטרים לפי דיווחים שונים באיטליה. כרגע נראה שזו תהיה בפעימה האחרונה שתצא לשוק, כאשר סטלנטיס צפויה להמשיך להשתמש ב- CM אשר עונה על הבקשות להספק בנזין, סולר וחשמל, לפחות עד 2026. STLA Medium יהיה עבור C ו- D, כלומר בעיקר רכבי שטח.
פלטפורמת ה-STLA מתוך רישומי התאגיד
ה- STLA Large ישמש במקום זאת עבור סגמנט D ו- E, בינוני וגדול. לפי מה שאמר טאוורס, שתי פלטפורמות אלה יבטיחו עד 800 קילומטרים של אוטונומיה. לבסוף, תיוצר מסגרת מיוחדת של ה-STLA, עבור רכבי שטח גדולים, טנדרים פול-סייז דוגמת RAM וכלי ואיסוף גדולים במיוחד לזרועות המסחריות. בסך הכול, עושה רושם שהקבוצה, פחות משנה לאחר שהכריזה על יציאה לדרך משותפת שרטטה תכניות מרחיקות לכת בטווח של 5-6 שנים וזה, דווקא מעיד על רמת אמון גבוהה בין כל המעורבים תחת המטריה הענקית הזו.