כשרוב העולם מחפש את הקרוסאובר הבא, יש מי שמאמין שלמכוניות האצ'בק יש עוד מה לומר
לפני שנה פגשנו אותה במקרה במרתפים של חברת כלמוביל בראש העין. אי שם בין כל מני מכוניות שעמדו בחניון החשוך עמדה גם i30 אחת חדשה תרתי משמע, זאת שנחתה כאן למבחן תקינה כשהיא חמושה בטכנולוגיה ומאובזרת עד הראש ומצוידת במנוע רב עוצמה ומעוצבת להפליא יותר מכל יונדאי האצ'בקית שראינו מאז ומעולם, אבל בסופו של דבר היא לא נשארה כאן והגרסה שמשווקת היום בישראל היא הגרסה הסופית עם מנוע קטן יותר בנפח 1.4 ליטר ובהספק של 140 כוחות סוס שמגיעים לשיא הדהירה ב-6,000 סיבובי מנוע לדקה. המשימה הראשונה הייתה לשכוח ולמחוק את כל הזיכרונות, תחושות ומחשבות שהיו לי אז ב-i30
עם ציפיות בשמים!
אבל יונדאי בעצמם לא מתחילים מאפס, ממש לא. בתדרוך לעיתונאים אודות המכונית אומרים ביונדאי שהשאיפה של היצרן באירופה כל כך גבוהה והציפיות מהמכונית הן בשמיים ואפילו אמירות כמו "זאת התשובה שלנו לפולקסוואגן גולף" נזרקו לחלל האוויר. מצד אחד אני יכול לשמוע את חסידי ההאצ'בק והגולף בראשם מגחכים לעצמם ואני יכול להבין מדוע כי ה- i30 i30
מחלקת העיצוב של יונדאי קיבלה את הפלטפורמה הקודמת ועל גביה עיצבו את המכונית החדשה שהתארכה מעט במידותיה והונמכה מעט בצלילתה. משהו שהרבה האצ'בקיות וסטיישניות נוטות לעשות בשנים האחרונות (למעט הפיז'ו 508 סטיישן הבאה שדווקא התקצרה לה). התוצאה היא צללית חדה ונקייה בעיצוב מכל גחמת מעצב או השראה מיוחדת. מראה חלק, פשוט, נקי ויעיל.
החרטום נראה שונה ובזכות פאנל קדמי מושפל מטה ודחיקת הגריל הקדמי לכיוון הקרקע, המראה של החזית שונה מבעבר ויש בזה דווקא טעם יפה של עיצוב, משהו שאולי ישליך על אחיותיה בשנים הבאות? כאמור, גוף המכונית קיבל עיצוב ארוך ונקי, מה שמאפשר לו את המראה הנמתח הזה לכיוון הזנב, אותו זנב שעבר שינוי וכמו החזית, גם הוא נראה מעוצב ויפה מתמיד עם פנסי האיתות האחוריים החדשים.
העיצוב החיצוני לא מספק אשליות שווא כשנכנסים פנימה וגם כאן אפשר להרגיש את כברת הדרך שהמכונית עשתה. נכון, זאת עדיין איננה איכות גרמנית במיטבה למרות שהמכונית מיוצרת באירופה, אבל משחקי הצבעים ואיכות החומרים לרבות בניית החלל הפנימי של הרכב בבקרת איכות הדוקה הרבה יותר איננה משאירה מקום לספק, ה- i30
בטיחות מצילת חיים במסגרת הסרטונים שאנחנו מכינים מעת לעת על מערכות הרכב השונות, ביקש ממני עורך האתר "עולם הרכב" לצלם סרטון הפעלה של מערכת שיוט אדפטיבית שבו נדגים כיצד המערכת מאפשרת לנו לשמור על מרחק ולפעול בבטיחות גבוהה כולל עצירות מלאות בתנועה צפופה. למזלנו היינו מעורבים בתקרית שכמעט הסתיימה בתאונה כי המכונית שלפננו סטתה מנתיבה ואנחנו כמעט ופגענו מאחור ברכב שנסע שם באיטיות בשונה מהתנועה סביב.
במקום אחר, פגיעה כזאת ללא השימוש במערכת הייתה בלתי נמנעת ויותר מכך, היינו בהחלט אשמים בה כי לא שמרנו על מרחק ראוי, אבל בזכות המערכת נשארנו רק המומים מהתפקוד של הבלימה בחירום ושמחנו לצאת מזה בשלום. ליונדאי i30 i30
יונדאי נכנסת חזק לעידן הטורבו יונדאי טוסון ויונדאי קונה הן הבולטות במשפחת הדגמים שכבר מגיעות עם מנועי טורבו בנזין ובמקרה של שתיהן זהו מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטרים שמאיץ חזק את המכוניות ויוצר דינאמיות וקלילות תנועה. במקרה של ה- i30
המכונית הופכת לדינאמית הרבה יותר מכפי התדמית שלה והמתלים והבולמים שלה מבינים שהם ניצבים בפני משימה קצת יותר מאתגרת. כיול הבולמים והמתלים מוצלח ביותר וההתמודדות עם הדרכים העירוניות וכל פסי ההאטה למיניהם עברה בהצלחה רבה ואפשר לשים את חותמת הנסיעה האיכותית בלי ספק. ולמרות זאת, הביקור בתחנות הדלק הגיע יותר מהר מהצפוי. אם ביונדאי דיברו על 18 קילומטרים לליטר, אנחנו לא התקרבנו לזה באמת. בנסיעה רגילה בלי דחיקות מיותרות הגענו ל-13.5 ק"מ לליטר ובנסיעה יותר נמרצת בקושי הגענו ל-12 ק"מ לליטר. אנחנו מניחים שאם המכונית הייתה נמצאת בידנו עוד כמה ימים בתנאי פקקי תנועה ונסיעה זורמת יותר בשעות אחרות, היינו מתייצבים על 13.5 עד 14.5 ק"מ לליטר.
דגם הלאקשרי שנשלח למבחן כלל את מיטב האבזור שהיבואן הצליח להלביש על המכונית לרבות הגג הפנוראמי, מפתח חכם, חישוקי 17 אינץ' וכמובן מערכת מיזוג מפוצלת, טעינה אלחוטית לטלפון ואיך לא, מסך מגע צבעוני עם טכנולוגיית קונקטד קאר וכל זה במחיר של 136,000 שקלים. הגרסה הפשוטה יותר אמנם זולה יותר אך הפער במחיר לא מותיר שום ספק כי הדגם העדיף הוא הדגם המאובזר יותר.
לתפארת ההאצ'בק לדורותיו אצלנו בעולם הרכב של ערוץ הספורט, אין תמימות דעים לגבי עתידה של הקטגוריה כמו גם לזו של דגמי המשפחתיות סדאן. הרוב גורסים כי זהו דור נכחד של דגמים וסופו קרוב מתמיד וכל מה שאנחנו מקבלים זה את פרפורי הגסיסה של המכוניות האחרונות בתצורה הזאת אבל מנגד, כל עוד הפולקסוואגן גולף היא המכונית הכי נמכרת באירופה, אז יש כנראה עוד מרחק עצום עד שאפשר יהיה להכריז על מותה של ההאצ'בק.
אנחנו לא בטוחים שה- i30
VIDEO