ד.ל.ב מוטוספורט, יבואני אינדיאן לישראל, מרחיבה את פעילות המותג האמריקאי בישראל ומשיקה שלושה דגמים חדשים שנחשפו לאחרונה בעולם וכעת עושים עלייה: הסקאוט רוג, ה-FTR1200 ספורט והצ'לנג'ר בגרסת פרסוט היוקרתית והמאובזרת.
שלושת הדגמים הללו הם גרסאות נוספות לכל אחת משלוש הפלטפורמות (לאינדיאן 4 פלטפורמות: סקאוט, FTR1200, צ'יף וצ'לנג'ר), כשהן מציעות שיפורים, תוספות ולעתים קונספט מעט שונה מפלטפורמת הבסיס. על כל אחת מהפלטפורמות ניתן גם להרכיב מגוון רחב מאוד של תוספות מקוריות מקטלוג החלקים העשיר של אינדיאן, כך שאפשר לתת לאופנוע נגיעות אישיות.
משפחת הסקאוט מונה את הסקאוט והסקאוט בובר, כאשר באינדיאן מוסיפים גם את הרוג (Rogue – שפירושו מסוכן, בלתי נשלט) המיועד לרוכבים ספורטיביים יותר. הסקאוט הפופולרי של אינדיאן הוצג לפני 101 שנים (ולכבוד זה יצאו בשנת המאה שתי גרסאות מיוחדות) מהיצרנית האמריקאית הראשונה אשר נוסדה בשנת 1901. הרוג מתווסף, כאמור, למשפחת הדגמים, ומביא תחושה ומראה ספורטיביים יותר. זה מתחיל עם פיירינג החזית (רבע פיירינג לפי אינדיאן) עם משקף קטן, חישוק 19″ מלפנים לעומת 16″ בשאר הדגמים, כידון גבוה והשחרה של כל החלקים.
המנוע הוא וי-טווין בנפח 1,133 סמ"ק שמפיק 94 כ"ס ו-10 קג"מ, ומשודך לתיבה עם 6 הילוכים. מלפנים מותקן מזלג טלסקופי מטיפוס קארטרידג' בקוטר 41 מ"מ, ומאחור יש צמד בולמים. על הבלימה אחראי דיסק יחיד בקוטר 298 מ"מ עם קליפר כפול בוכנות מלפנים, ומאחור דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ. מידות צמיגי המצלר Cruisetec עומדים על 130/60R19 מלפנים ו-150/80R16 מאחור. האורך הכללי עומד על 2,223 מ"מ, גובה המושב היחיד 649 מ"מ, נפח מכל הדלק 12.5 ל', והמשקל הכללי עומד על 247 ק"ג מלא.
המחיר: 113,900 ש"ח
ה-FTR1200 נבנה בהשראת ה-FTR750 – אופנוע הפלאט-טראק של אינדיאן, שהחל מחשיפתו ב-2016 שלט באליפות הפלאט-טראק האמריקאית. באינדיאן משדרגים את הדגם, כאשר הוא ממשיך עם ארבע גרסאות: FTR1200R, FTR1200S, FTR1200 קרבון ו-FTR1200 ראלי.
השינוי העיקרי הוא הקטנת קוטר החישוקים מ-"19 מלפנים ו-"18 מאחור ל-17″ מלפנים ומאחור בשלוש מהגרסאות (חישוקים יצוקים), למעט הראלי. השינוי מאפשר עוד מבחר צמיגי כביש ספורטיביים, וכן התנהגות כביש משופרת. בנוסף, זווית ההיגוי חודדה ומושב הרוכב הונמך ב-36 מ"מ – שני שינויים שאמורים לתרום גם הם לזריזות ולהתנהגות הדינמית. לבסוף, רוחב הכידון קטן ב-40 מ"מ ומהלך המתלים קוצר ב-30 מ"מ.
מנוע הוי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק קיבל עדכוני יורו 5 וגם טיפס ב-3 כ"ס נוספים ל-125 כ"ס. נתון המומנט נשאר על 11.7 קג"מ. למנוע יש מיפוי מעט שונה, והצילינדר האחורי מתנתק בסל"ד סרק על-מנת להפחית ייצור חום. באינדיאן גם עבדו על שיפור ההתנעה הקרה. מפלט האקרופוביץ' מגיע כסטנדרט מדגם ה-S ומעלה.
ל-2023 משפחת ה-FTR1200 קיבלה עדכון נוסף בדמות מסך מגע חדש, אולם דגמים אלו יגיעו ארצה רק במהלך שנת 2023.
המחיר: החל מ-111,900 ל-FTR1200 בגרסת הבסיס
אינדיאן צ'אלנג'ר
בשנת 2019 הציגו באינדיאן את הצ'לנג'ר החדש – באגר שמגיע עם המנוע החדש והחזק ביותר שאי-פעם הורכב באופנועיה, כאשר בקיץ שעבר הוא גם הגיע לישראל בשלוש תצורות: גרסת הבסיס, גרסת דארק הורס מושחרת כולה, וגרסת לימיטד, עם צבעים לבחירה ועם הרבה כרום. כעת מגיעה ארצה גרסה נוספת: Pursuit (מרדף).
גרסה זו מכוונת ישירות אל ההונדה גולדווינג והב.מ.וו K1600, כגרסת תיור. לפרסוט יש תוספות פיירינג מצדי האופנוע, כתוספת למסיכת החזית המסיבית. המשקף גדול יותר ומתכוונן, המושבים רחבים יותר, כאשר משענת המורכבת נתמכת בארגז אחורי גדול יותר ונפח האחסון הכולל של הפרסוט מסתכם ב-133 ליטרים. המושבים מחוממים, ויש מערכת שמע עם רמקולים איכותיים יותר. ניתן להוסיף גם אביזרים אופציונליים כמו פנסים קדמיים מתכווננים וכיול אלקטרוני לעומס הקפיץ של בולם הפוקס האחורי. המשקל המלא קרוב ל-400 ק"ג.
המנוע זהה לצ'לנג'ר ונקרא PowerPlus – הומאז' לאינדיאן פאוורפלוס שיוצר בין השנים 1924-1916. נפח מנוע הווי-טווין מקורר הנוזל הוא 1,769 סמ"ק, והוא מספק 122 כ"ס ב-5,500 סל"ד ולא פחות מ-18.1 קג"מ ב-3,800 סל"ד. בין הצילינדרים יש זווית של 60°, ומערכת התזמון מורכבת מגל-זיזים עילי וארבעה שסתומים לצילינדר. המנוע מצויד בתיבת הילוכים בת שש מהירויות, ובהן הילוך שאותו מכנה אינדיאן אוברדרייב אמיתי – כלומר כזה שבו הגלגל האחורי מסתובב מהר יותר מהמנוע. הקו האדום מגיע ב-6,500 סל"ד, ומערכת ניהול המנוע מספקת שלושה מצבי רכיבה לבחירת הרוכב, וכן סיוע למצמד. יש יחידת IMU של בוש, שעליה הולבשו מערכות כמו ABS להטיה ובקרת אחיזה בקו ישר ולפניות. לשליטה ובקרה יש מסך TFT בגודל 7″ שעושה הכל ומתחבר לטלפון עם אפליקציית אינדיאן RideCommand. כמובן שיש בקרת שיוט, פנסי LED היקפיים ומפתח קירבה.
המחיר: 269,900 ש"ח