השקה מקומית: סוזוקי בלאנו עם קאמבק גדול

במקביל להשקתה בעולם, החלה מכשירי תנועה יבואנית סוזוקי לישראל את שיווקה של הסוזוקי בלאנו החדשה. הבלאנו כפי שהיא מוכרת לרובכם, שווקה בישראל בין השנים 1995- 2002 וזכתה לשיא פריחתה בשנות ה-90 עם מספר מסירות כולל של 35,885.  היום חוזרת אלינו הבלאנו עם מוטיב שיווקי הנשען אותה הצלחה בשם "אמרת סוזוקי בלאנו, אמרת הכל"

במכשירי תנועה מגדירים את הבלאנו כמכונית משפחתית קטנה וזאת למרות שמידותיה קרובות יותר לסגמנט הסופר מיני מאשר למשפחתיות. היא נמתחת לאורך של 3,995 מ"מ (15 ס"מ יותר מהסוזוקי סוויפט), רוחבה 1,745 מ"מ (5 ס"מ יותר מהסוזוקי סוויפט) ובסיס גלגלים של 2,520 מ"מ (9 ס"מ יותר מהסוזוקי סוויפט) תא המטען בנפח 345 ליטרים ונחשב לגדול בפלח.
 
הבאלנו החדשה באה להעשיר את מגוון הדגמים של סוזוקי שבאופן מסורתי פונה לקהל המשפחתי העירוני, עד שנת 2020 מבטיחים בסוזוקי להציג עוד 20 דגמים חדשים כשהבלאנו שעברה דיאטה של 15% ממשקלה (שוקלת 920 ק"ג) היא הראשונה לעשות שימוש בפלטפורמה החדשה.

המכונית שמגיעה לישראל הישר ממפעלי סוזוקי בהודו עושה שימש במנוע בנפח 1.2 ליטרים עם הזרקה רב נקודתית בטכנולוגיית DUALJET. המנוע מפיק הספק צנוע של 90 כוחות סוס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 12.2 קג"מ ב- 4,400 סל"ד  ולצד תיבת הילוכים אוטומאטית בת 6 מהירויות המכונית מחזירה צריכת דלק משולבת של 21.2 ק"מ לליטר, 23.8 ק"מ לליטר בנסיעה בין עירונית, 17 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית. בדגם הידני צריכת הדלק מטפסת ל- 25 ק"מ לליטר (יצרן).

בישראל משווקת המכונית בשתי רמות גימור. רמת הגימור הראשונה בשם GLS הינה ידנית בלבד והיא מאובזרת בתאורה אוטומאטית, מראות חשמליות, חלונות אחוריים כהים, שליטה מההגה על מערכת השמע, חישוקי סגסוגת בקוטר "16 ועוד, מחירה יעמוד על 75,000 ₪. גרסת ה- GLX עם תיבה ההילוכים האוטומאטית תמכר בכ- 94 אלף שקלים, בתמורה תקבלו קישוטי כרום לכל היקף המכונית, ספויילר אחורי, הגה מצופה עור, בקרת שיוט, לוח מכוונים צבעוני שיציע שפע של מידע חשוב (מהירות ממוצעת, טמפרטות חוץ) וגם מידע פחות שימושי (מצב G-FORCE, הספק ומומנט מנוע) כמו כן איתותים במראות, התנעה ללא מפתח, כוונון הגה טלסקופי ובלמי דיסק מאחור (תוף בדגם ה- GLS)

בחזית הבטיחות מצוידת הסוזוקי בלאנו בשש כריות אוויר, חיישן נסיעה לאחור (בדגם ה- GLX) ומערכת סיוע לבלימה. הבאלנו קילה ציון של שלושה כוכבי ריסוק במבחני ה- euro ncap (הנמוך בפלח) אך בישראל היא מקבלת ציון 6 בדירוג משרד התחבורה הודות למערכת מובילאיי המותקנת בה כסטנדרט בשני הדגמים. חשוב לציין בהקשר הזה כי המערכת מתריעה בלבד ולא בולמת באופן אקטיבי.

במכשירי תנועה רואים בבאלנו החדשה דגם אסטרטגי למותג ומאמנים כי המכונית תהנה מאותה הצלחה כפי שזכתה בתחילת המילניום.