חיישני לחץ האוויר בצמיגים הפכו לפריט בטיחות סטנדרטי וחשוב במעט בכל מכונית חדשה המיוצרת כיום, אבל בחברת הצמיגים הגרמנית קונטיננטל שוקדים כבר על הדור הבא של חיישנים אלו. החיישנים הממוקמים בתוך הצמיג מסוגלים לנטר את לחץ האוויר שבתוכו במדויק, זאת בניגוד להתרעת לחץ אוויר המתבססת על חיישני מערכת ה-ABS. על פי עקרון זה, טוענים אנשי קונטיננטל ניתן כי ניתן להשתמש בחיישנים הממוקמים בתוך הצמיגים כדי לשדר מידע אמין ומדויק יותר למערכת בקרת היציבות.
מערכות בקרת היציבות המוכרות לנו נסמכות על חיישני ה-ABS הקוראים את מהירות הסיבוב של כל גלגל, כשהפרשי מהירות בין הגלגלים מתורגמים על ידי מערכת בקרת היציבות כאיבוד אחיזה ומכניסים אותה לפעולה. החיישנים של קונטיננטל מכונים eTIS, קיצור של electronic Tire Information System, כשהם ממוקמים על גבי הדופן הפנימית של הצמיג. החיישנים מסוגלים לחוש ולאסוף מידע כל החלקת וסבסוב הגלגל ולהעבירו בגלי רדיו למחשב המרכזי במכונית, מה שיכול לשמש את מערכת בקרת היציבות.
בנוסף, מסוגלים החיישנים לנטר את העומס המופעל על הצמיג ואת המרחק אותו הוא גמא ובכך להעריך את אורך חייו. ניתוח מצבי הסבסוב של הצמיג והעומס עליו מאפשרים לחיישנים לזהות האם ישנו קרח על הכביש, להזהיר את הנהג ואף מכוניות אחרות בסביבה המצוידות בגישה לאינטרנט.
לדברי אנשי קונטיננטל את הטכנולוגיה אותה היא מפתחת יהיה ניתן להתקין גם בצמיגים של חברות אחרות שיסכימו לשלם עבורה. אלא שלכל הקדמה הזו יש מחיר, כשבעלי המכונית יהיו חייבים לחליף את צמיגיהם בבוא העת לצמיגים מקוריים המתאימים לשימוש עם החיישנים, כשלא יוכלו להסתפק בצמיגים תחליפיים זולים יותר. כמו כן, השימוש במערכת מתוחכמת כמו זו ומיקומה בתוך הצמיגים דורש יד מקצועית בכל החלפת צמיג ותיקון תקר כדי לא לפגוע בחיישן עצמו, מה שקורה כיום בלא מעט מכוניות המצוידות בחיישני לחץ אוויר בצמיגים.