הגיע זמן הסדאן: רנו חושפת מגאן חדשה

בתערוכת פרנקפורט האחרונה חשפה רנו את הדור החדש והרביעי במספר של המגאן. בתחילה  הוצגה המגאן בגרסת האצ'בק הפופולארית באירופה, כאשר לפני מספר חודשים הצטרפה אליה גם גרסת הסטיישן השימושית. גרסת המרכב השלישית במספר של המגאן החדשה נחשפה כעת, כשמדובר בגרסת הסדאן אשר תחליף את הפלואנס המוכרת לנו.

מכיוון שמכוניות סדאן קומפקטיות פופולאריות יותר בשווקים מתפתחים מאשר בשווקי מערב אירופה, בחרו ברנו למתג את גרסת הסדאן הקודמת של המגאן בנפרד תחת השם פלואנס. בדור החדש של המגאן נפרדים ברנו מהשם פלואנס לטובת השם "מגאן סדאן" שליווה את גרסת ה-4 דלתות של המגאן בשני הדורות הראשונים שלה. למרות החזרה למקורות, המגאן סדאן החדשה תיוצר בטורקיה על פס הייצור של הפלואנס, זאת בניגוד ליתר גרסאות המגאן המיוצרות בצרפת.

ברנו לא חושפים מכון לעתה מפרט מלא של המגאן סדאן, אך היא צפויה להמשיך לשמור על מידות נדיבות כמו הפלואנס, קרי: אורך של למעלה מ-4.5 מטרים ובסיס גלגלים של לפחות 270 ס"מ. הנתון היחיד אותו כן פרסמו ברנו הוא נתון תא המטען העומד על 508 ליטר, 22 ליטר פחות מאשר בפלואנס.

כאשר תגיע המגאן סדאן לישראל, ככל הנראה בראשית 2017, תעמוד בפני היבואן אפשרות להביאה בשני שילובים של מנועי בנזין ותיבת הילוכים אוטומטית. השילוב הראשון בין מנוע ה-1.6 האטמוספרי המיושן המספק 115 כ"ס בשידוך לתיבת הילוכים רציפה, שילוב המוכר מהפלואנס. לחילופין מוצע גם שילוב מודרני של מנוע 1.2 ליטר מוגדש המספק 130 כ"ס עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה, שילוב המגיע כבר ארצה בקאדג'ר, בקאפצ'ור ובקליאו.

המגאן סדאן תוצע גם עם שלושה מנועי דיזל בהספקים של 90, 110 ו-130 כ"ס, כשגרסת הביניים תכלול אופציה לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שישה יחסי העברה. גרסה זו בהחלט מעוררת עניין ואמורה לתפוס את מקומה של הפלואנס דיזל, שהיא מדגמי הדיזל הבודדים הזוכים להצלחה בישראל חרף שיטת המס הירוק המפלה מנועים אלו.

כמו בדגמי המגאן הרגילים, גם הסדאן תציע אפשרות ללוח מחוונים המורכב ממסך TFT, יחד עם שילוב של מערכת מולטימדיה עם מסך מגע אנכי בגודל 8.7 אינטש. רשימת האבזור תכלול מערכת בלימת חירום אוטונומית, מערכת שמירה על נתיב הנסיעה ואופציות למערכת חניה עצמאית וגג זכוכית פאנורמי.