בכל פעם שיונדאי תציג משהו, קיה תציג משהו משלה והפעם זאת הריו החדשה.המכונית תוצג בתערוכת פריז בחודש הבא ותגיע גם אלינו בהמשך. מגע הקסם של פיטר שרייר, המעצב הראשי של קיה שחתום על עיצובה של האאודי TT הראשונה, ניכר בכל דגם חדש או מחודש שקיה משחררת לעולם.
הדגם החדש ארוך מקודמו ב-15 מ"מ ובהשוואה אליו הוא קיבל כמה עדכונים חיצוניים בחזית עם גריל ופנסים חדשים לרבות פתחים נמוכים ומעוצבים לפנסי הערפל. בזנב המכונית תמצאו שינוי נוסף בעיצוב שמוסיף למכונית דינמיות והפנסים האחוריים מתחברים לקו המתניים שנמתח מהחזית ועד לזנב. העיצוב החיצוני של הריו החדשה אולי לא יגרום לכם לסובב את הראש ולבלוע רוק, אבל השינוי המשמעותי התחולל בתוך המכונית. החומרים מהם החלק הפנימי בנוי הם באיכות הרבה יותר גבוהה מכפי שהכרנו בעבר. בקיה אפילו מרחיקים לכת מעט וזורקים לאוויר את המילה "פרימיום". אולי, אבל לא מדובר באותו פרימיום של היצרנים מגרמניה.
הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש והיא נוטה בזווית לכיוון הנהג ובמרכזה כמובן מסך מגע צבעוני שמרכז את מערכות ההפעלה של המכונית, הבידור והניווט והוא יודע לעבוד באנדרואיד ובקארפליי בהתאם לסוג הטלפון הנייד שלכם.
האם השינויים הגיעו גם למנועים ולתיבות ההילוכים? קיה מציגה כמה מנועים בריו החדשה בהספקים של 82 כוחות סוס ו-118 כוחות סוס חזקים ביותר. גרסת הדיזל קיימת אף היא אך היא פחות רלוונטית אלינו. תיבות ההילוכים הבסיסיות הן תיבות ידניות בנות 5 ו-6 הילוכים אבל מקורות בקיה רומזים כי התיבות האוטומטיות החדשות ומרובות ההילוכים עשויות להשתלב במכונית.
בהיבטי בטיחות, קיה ריו לא מציעה טכנולוגיה חדשה ופורצת דרך. קיה לקחה את הטכנולוגיה הקיימת בדגמים האחרים ושילבה אותה בריו החדשה. גרסה מעניינת אחרת של המכונית היא ריו GT בעלת מאפיינים ספורטיביים, אולם אין בשלב זה פרטים על המפרט שלה. בקיה לא מספרים מה יהיה מחירה של המכונית באירופה ובוודאי לא בישראל, אך היא תגיע לתערוכת פריז ואפשר יהיה להתרשם ממנה וכמובן ניתן לשער שהיא תגיע לארץ במהלך 2017.