טסלה היא עדיין חברת הרכב החשמלית הפופולרית ביותר בשנת 2023, כך על פי מחקר אירופי שבוצע על ידי הבנק השוויצרי UBS. על פי פילוח הנתונים שדווחו, טסלה שמרה על מעמדה במקום הראשון עם 42% מכלל המשתתפים שדיווחו כי רוצים לקנות מכונית חשמלית. בסין לעומת זאת, טסלה מדורגת במקום השני, אחרי שהודחה מהפסגה על ידי חברת BYD.
שני המותגים האחרונים מובילים את התעשייה - ובהפרש גדול מאוד, אומרים ב-UBS. מלבד המותגים הגרמניים, שהצליחו להגדיל את אחיזתם בשוק הרכב החשמלי, כל שאר היצרנים לא רשמו עליה או ירידה משמעותית, היינו השפעתם הגלובלית אינה מורגשת.
מה שהדליק אצל החוקרים נורה אדומה, הוא אחוז הצרכנים ששוקלים השנה לרכוש רכב חשמלי; לדברם, לראשונה מאז שנת 2016 חלה ירידה של 3% ל-46% בקרב הצרכנים באירופה שחושבים לקנות מכונית חשמלית. הנימוק לכך טמון בהתייקרות של הרכבים החשמליים, או במילים אחרות - העדר חלופות חשמליות במחירים הוגנים. "בשוק הולך וגדל - ולכן תחרותי יותר, רק יצרנים שידעו להתייעל כלכלית יצליחו להרוויח נכון ממכירת רכב חשמלי", כך החוקרים.
לא פעם דיווחנו על העדר רכב חשמלי, או על הקושי שבייצור רכב חשמלי זול והולם, ונראה שגם ב-UBS ערים לבעיות של היצרנים במימוש. "המטרה הבאה הגדולה של יצרני הרכב היא לייצר מכונית חשמלית ברף 30 אלף דולר ולהערכתנו - טסלה וחברת BYD נמצאות בעמדה אסטרטגית מצוינת". יתרון נוסף של טסלה ו-BYD נעוץ במשאבים, ולכן הפערים בינם לבין שאר המותגים צפוי לגדול. "סבירות גבוהה שמותגים מרכזיים יותר כמו פורד, רנו, פולקסווגן וכדומה יפגרו אחריהם בצורה די עקבית".
ומה בנוגע לרכבי הפאר והקצה? "דגמי יוקרה ודגמי פרמיום חשמליים (פורשה, מרצדס) יתאוששו הרבה יותר מהר - פשוט משום שרמת הביצוע שלהם גבוהה, הטכנולוגיה מתקדמת והם פחות רגישים לבעיות של ספקים. כמו כן, הם נהנים מקהל נאמן שמעריך אותם לא רק בזכות הטכנולוגיה החשמלית אלא מעריץ את ההסטוריה שלהם עם רכבי בערה".