נסיעה לילית ב-CLE קבריולה, בחוץ 22 מעלות ומשב רוח קריר מלטף את פניי. אני מפעיל את חימום המושב ולאחר מכן גם חימום שבוקע ממשענת הראש. בתפריט הנוחות אני מכניס לפעולה את פונקציית "המושב הקינטי" שמערסלת אותך למעלה ולמטה - והאמת היא שיכולתי לשייט ככה שעות. אז, גם הבנתי שזו כנראה החוויה ההוליסטית שהמכונית המיוחדת הזאת נועדה לייצר.
כצפוי, הכניסה לעיר קוטעת את החוויה כשחבורת ילדים משוטטים צועקת לכיווני: ״תלחץ ותעשה וורום וורום״. אני מעביר למצב "דינמיק" ונעלם מהרדאר. צליל מנוע ופיצוצים כפי שכנראה ציפו שיבקע מרכב עם חזות כזאת לא היה שם, אבל ספינת החלומות בהחלט ריחפה ונעלמה אל האופק בקצב מרשים.
ה-CLE החליפה למעשה שני דגמים, את ה-C קופה וקבריולה ואת ה-E קופה וקבריולה. מזו הסגורה התרשמנו בנהיגת מבחן ארוכה בשנה שעברה, וכעת אלו הרשמים לאחר שפתחנו את הגג.
תקציר
עיצוב ותא נוסעים: החזות החיצונית מהודרת ומובילה אל תא נוסעים נעים לשהייה ושופע "קלאס", גם אם איכות החומרים בו לא אחידה.
איכות נסיעה ואבזור: כיול המתלים מאפשר לגמוע מרחקים ארוכים מבלי להתעייף ורשימת האבזור כיאה למרצדס ארוכה - המחיר אגב בהתאם.
ביצועים והתנהגות: יחידת ההנעה לינארית ונעימה בכל תוואי דרך, כיול המערכות לא נעשה על הצד הספורטיבי וזה לא בהכרח דבר רע.
למי מתאים: בעלי הון שמחפשים רוח בשיער ולהתבלט מעל לאחרים בפקק.
מחיר עדכני למועד המבחן: מ-579,900 שקל (רכב המבחן 659,900 שקל)
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
החליפה גם את ה-C קבריולה ואת ה-E קבריולה. מה יצא?
עיצוב ותא נוסעים
כבר במבט ראשון, העיצוב החיצוני של ה-CLE צועק למרחקים "יוקרה", החל מגריל הסיכות המוכר של מרצדס אשר מבט מעמיק בו יחשוף שאת הסיכות המוכרות מחליפים סמלונים של המותג, וכלה בספליטר המפוסל של חבילת ה-AMG ליין ומכסה המנוע הבולט. צללית הצד, בעיקר כשהגג מופשל לאחור, מציגה חזות שלקוחה מעולמות הסקיפרים ומייצרת אשליה של ריחוף. הזנב ממשיך את הקיים עם יחידות תאורה מחוברות וצמד יציאות מפלט מפוסלות.
תא הנוסעים גם כן בטוב טעם, תוך שימוש בעור בגוון קאמל שעוטף חלקים נרחבים וגימורים דמויי עץ המתמזגים למסך מרכזי בגודל "11.9 ובטכנולוגיית MBUX המוכרת והמצוינת של מרצדס. התפריטים השונים גדולים ומסודרים היטב והראות טובה גם באור שמש ישיר, כאשר גם לזה יש פתרון על-ידי לחיצה על כפתור ייעודי שמסיט למענכם את המסך בכמה מעלות, כדי למנוע סנוור. איכות ההרכבה גבוהה אלא שבחלקים מסוימים, בעיקר בתחתית, מסתתרת גם פלסטיקה באיכות שלא היינו מצפים לפגוש בטווח המחירים הזה.
הנדסת האנוש טובה ברוב המקרים, כאשר תפריט השליטה על מערכת המיזוג מוטמע אומנם במסך, אך באופן פשוט לתפעול בזמן נהיגה. המקומות בהם נאלצנו להוריד נקודות נוגעים בעיקר לתפעול התפריטים מגלגל ההגה בעזרת כפתורי "מולטי-באטן" שידרשו הסתגלות עבור מי שלא מגיע מהעולמות של מרצדס.
מושב הנהג נוח מאוד ומציע שפע כוונונים. תנוחת הישיבה נמוכה ושדה הראייה נהדר, גם כאשר הגג סגור. הגישה אל שורת המושבים השנייה נעשית על-ידי הסטה חשמלית של המושבים הקדמיים, שם תוכלו עקרונית לאכלס שני מבוגרים ובזכות בסיס גלגלים של 2.87 מטר הם גם ישבו בנוחות ויתמסרו לחוויה, ואפילו ייהנו מתאי אחסון סמליים, מחזיקי כוסות ויציאות מיזוג - אבל זהו, ברכב כזה היושבים מקדימה הם שמעניינים, והיתר שיבואו עם סוללה טעונה מהבית.
תא המטען בנפח 385 ליטר כאשר הגג סגור מציע שימושיות סבירה בלבד, פתיחת הגג תגבה כמה עשרות ליטרים נוספים ותביא לנתון של 295 ליטר. גלגל חליפי? לא תקבלו. בקיצור, תתכננו בתבונה מה אתם לוקחים אתכם לטיול עם החברים בסופ"ש.
אווירה יוקרתית בתוספת משב רוח טבעי ואפילו תוכלו לשכן שני חברים מאחור
תא מטען בנפח 385 ליטר צנועים, שמצטמצמים ל-295 ליטר כשהגג מקופל
איכות נסיעה ואבזור
נוחות נסיעה ברכב שמוסר ממנו הגג היא אתגר לא קטן, כזה שמאלץ את המהנדסים להתקין חיזוקים למרכב ולהקשיח את המתלים. כל אחד לחוד ובוודאי ששניהם גם יחד עלולים לפגום באיכות הנסיעה - ובכן, לא במקרה של הרכב הזה. במהירויות עירוניות עלולה להתגנב איזו חבטה כתוצאה מצמיגים בחתך נמוך, אך ככלל ובמיוחד במהירויות בין-עירוניות ה-CLE קבריולה פוסחת על מהמורות היטב. גם בידוד הרעשים, למרות הבחירה בגג עשוי בד, טוב מאוד.
רמת הגימור הבכירה של רכב המבחן, AMG ליין, מאובזרת "עד מעל לגג", וכוללת בין היתר חימום, כוונון חשמלי וזיכרונות למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, מערכת שמע משודרגת עם 9 רמקולים, מתלי ספורט מונמכים, חימום להגה ולצוואר דרך משענות הראש, חישוקי "19 וחבילת עיצוב ספורטיבית לפגושים.
בסעיף הבטיחות תמצאו 12 כריות אוויר ואת כל המערכות המוכרות כיום בשוק - ואפילו מעבר לכך. רוצים דוגמה? מכסה המנוע ידע להתרומם בעת פגיעה על מנת לבלום את הזעזוע ולצמצם את הנזק - סעו בזהירות, אבל טוב לדעת.
רשימת האבזור ארוכה ותאלצו להתרגל לתפעול בקרת האקלים מהמסך ולכפתורי המגע שבהגה
ביצועים והתנהגות
ה-CLE קבריולה מוצעת בישראל עם שתי יחידות הנעה, שתיהן על טהרת 2.0 ליטרים, ארבעה צילינדרים ומוגדש טורבו – וגם תמיכה היברידית קלה. לזו הראשונה 204 כ"ס ו-36.6 קג"מ ואילו לרכב המבחן שודך הספק של 258 כ"ס ו-40.8 קג"מ בשילוב עם הנעה כפולה. נתון התאוצה ל-100 קמ"ש עומד על 6.6שניות (לעומת 7.9 שנ' בזו החלשה) ובמציאות ממש כפי שעולה מהנתונים, הביצועים מאפשרים לגמוע מרחקים בקלילות.
הכוח נבנה בהדרגה ובצורה לינארית בתמיכת המערכת החשמלית, והעברות ההילוכים מחושבות ונעימות. כל אלו כדי להגיד שלא מדובר במכונית ספורט, על אף החזות וחבילת AMGליין, וכי מהנדסי המותג לא כיילו את המערכות עבור אלו שיחפשו להשחיז פניות. ואם כבר מדברים, אז בכביש המפותל תורגש מיד רכינה ניכרת, אך עדיין אחיזת הכביש גבוהה וההגה בעל היזון נכון, בעיקר במצב הנהיגה הדינמי.
צריכת דלק לאורך ימי המבחן המאומצים התמקמה סביב 10 ק"מ לליטר, נתון לא רע בכלל בהתחשב בתוואי הדרך בה נהגנו, והודות לשילוב המיקרו-היברידי שעבד ביעילות מרשימה.
בגרסת 2.0 הליטר החזקה, הביצועים טובים, אבל היא לא ספורטיבית. אם תרצו, בהזמנה אישית תקבלו את ה-3.0 ליטר
סיכום
מרצדס CLE ובמיוחד בגרסת הקבריולה מבצעת היטב את ייעודה, כשהיא מציעה חזות מפוארת, תא נוסעים טכנולוגי ואיכותי (לרוב), איכות נסיעה גבוהה ויחידת הנעה חזקה (בגרסת ה-300). אז נכון, כשאומרים "מרצדס" מצפים לאיכות חומרים מקצה לקצה, ולא רק באזורים שאליהם סביר שידכם תגיע, ועדיין החוויה שמספקת המכונית הזו מאפשרת לחיות בשלום עם מגרעותיה.
שורת המחיר מרחיקה את ה-CLE קבריולה מהישג ידם של רבים, כאשר גם אלו שממונם בידם לא ימהרו לבחור אותה, אולי על פני SUV גמלוניים או מכוניות סאלון. במרוצת השנים, מתחרות רבות נעלמו מהרדאר - למעט ב.מ.וו סדרה 4 בגרסתה הפתוחה שעשויה להיות עדיפה בסעיף הדינמי, אך לא בהכרח לשדר הוד והדר בתא הנוסעים כמו של המרצדס, ועל כן גם מתומחרת נמוך ממנה בגרסת הכניסה. ואם אתם בכל זאת נמנים בין ברי המזל שמתלבטים כרגע אם לרכוש CLE קבריולה, אז גם תקנו כובע (עדיף עם הלוגו הנכון במרכז) - בכל זאת, חם במדינה המשוגעת שלנו.