מאזדה CX-5 תמיד הצליח לשמור על קצב מכירות נאה, למרות שמדובר ברכב פנאי וותיק למדי – הדור הנוכחי והשני במספר משווק כאן כבר 9 שנים שבמהלכן עבר שתי מתיחות פנים. הדור השלישי הוצג ביולי 2025 וכעת החלה היבואנית, דלק מוטורס, בשיווק בישראל - אך בשלב זה מדובר במכירה מוקדמת, שכן מכוניות ראשונות יגיעו ארצה בסוף אפריל-תחילת מאי.
נזכיר כי הדור החדש מבוסס על פלטפורמת קודמו, אך הממדים צמחו בכל ממד, למשל תוספת של 11.5 ס"מ לאורך (4.69 מטר), עוד 3.5 ס"מ לגובה (1.69 מטר), בסיס הגלגלים התארך גם כן ב-11.5 ס"מ משמעותיים (2.81 מטר) ותא המטען הוסיף 42 ליטר (583 ליטר). כמו כן גם קוטר הסיבוב שופר ב-0.7 מטר (11.2 מטר), כשכושר הגרירה נותר זהה (עד 1,500 ק"ג לנגרר עם בלמים).
כמו כן במאזדה ציינו כי שפרו את הנוחות עם קפיצים רכים יותר, אך דאגו לעדכון השלדה, המתלים וההיגוי כדי לשמור על החוויה הדינאמית של הדגם. דבר שנצטרך לגלות רק במבחן המקומי. ועד אז, אלו הפרטים על ה-CX-5 החדש.
עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram
עולם הרכב בפייסבוק >>> ערוץ "עולם הרכב ב-Facebook
מאזדה CX-5 לדורותיו: דור ראשון (משמאל למעלה), דור שני (מימין למעלה) והדור השלישי (במרכז)
יחידת הנעה
מאזדה CX-5 החדש יוצע עם יחידת הנעה אחת המוכרת מה-CX-5 היוצא, כך שהיא ותיקה למדי – מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר, בהספק של 187 כ"ס, המשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים והנעה כפולה. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.2 שניות (איטי מהדור היוצא ב-1.3 שניות) וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 11.1 ק"מ לליטר (שיפור של כחצי ק"מ לכל ליטר).
הדור החדש מציע גם גרסה היברידית מתונה, עם הנעה קדמית או כפולה, בעלת אותו הנפח ובהספק של 141 כ"ס, המאיצה ל-100 קמ"ש ב-10.5 שניות או 10.9 שניות בהנעה כפולה, וצריכת דלק טובה יותר העומדת על 14.2 ק"מ או 13.5-13.3 ק"מ לליטר עם הנעה כפולה, אך כאמור, יחידת הנעה זו לא הגיעה ארצה.
הממדים צמחו, המנוע נשאר זהה
רמות גימור
ה-CX-5 החדש יציע 3 רמות גימור. גרסת הכניסה "קומפורט" כוללת רשימה מכובדת למדי עם כניסה והנעה ללא מפתח, מראות צד מתקפלות חשמלית, ריפוד עור סינטטי (בגוון שחור או שחור משולב לבן), לוח מחוונים דיגיטלי "10.25, מסך מולטימדיה "12.9 כולל קישוריות אלחוטיות לנייד, משטח טעינה אלחוטית, מצלמת רוורס, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני אור וגשם, מראה פנימית נגד סנוור, מערכת שמע עם 8 רמקולים וחישוקי "17.
בבטיחות ישנן 10 כריות אוויר, המערכות המקובלות וכן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת פתיחת דלת, אור גבוה אוטומטי והתרעת עייפות. ציון 6 מתוך 8 במדד משרד התחבורה.
לעומת הדגם היוצא, רמת הגימור "קומפורט" החדשה מוותרת על הכוונון החשמלי למושב הנהג החימום במושבים הקדמיים וחישוקי ה-"19; אך לוח המחוונים הפך דיגיטלי מלא ("7 בעבר), מסך המולטימדיה גדל ב-"2.65, מראות צד מתקפלות חשמלית וחיישני חנייה מלפנים ומאחור. בבטיחות נוספו עוד 4 כריות אוויר, ה"בליינד ספוט" והתרעת התנועה החוצה מאחור הפכו אקטיביים, אך נפרדנו מהתאורה עוקבת הפנייה ושמירת מרכז הנתיב.
רמת הגימור "אקזקיוטיב" מוסיפה מושב נהג מתכוונן חשמלית עם תמיכה לגב התחתון וזיכרונות גם למראות, חימום מושבים מלפנים ומאחור ולהגה, תצוגה עילית, גג פנורמי, מערכת שמע Bose עם 12 רמקולים, תא מטען חשמלי וחישוקי "19.
גם במקרה זה רמת הגימור החדשה נפרדת ממושב הנוסע החשמלי ומפקדי העברת ההילוכים מההגה; אך הוסיפה תצוגה עילית, מערכת שמע משודרת, חימום למושבים האחוריים ולהגה.
תא נוסעים חדש ומסכים גדולים יותר
רמת הגימור הבכירה "פיור בלאק" (שהוצעה בעבר רק בגרסת הטורבו) משדרגת את העיצוב עם גימור שחוק מבריק לבתי הגלגלים, החצאיות, הפגושים והחישוקים, חתימת תאורת לד ייחודית, ריפוד עור שחור או חום. יחד עם זאת, רשימת האבזור משודרגת עם מסך מולטימדיה גדול יותר ("15.6), אוורור למושבים הקדמיים, מערכת כניסה קלה, תאורת אווירה, פקדי העברת הילוכים מההגה, מצלמות היקפיות ופתיחה ללא מגע לתא המטען, וכן עוד מערכות בטיחות – בקרת השיוט האדפטיבית גם שומרת מרכז נתיב, תאורה עוקבת פנייה, התרעת תנועה חוצה מלפנים כולל בלימה ומערכת ניטור פני נהג. בהתאם ציון מדד הבטיחות עלה ל-7.
מאזדה CX-5 החדש – מחירון:
מאזדה CX-5 ברמת גימור Comfort יעלה 190 אלף שקל
מאזדה CX-5 ברמת גימור Executive יעלה 205 אלף שקל
מאזדה CX-5 ברמת גימור Pure Black יעלה 220 אלף שקל
לדגם אחריות למשך שנתיים ללא הגבלת ק"מ ולא יותר מ-3 שנים או 100 אלף ק"מ ומרווח הטיפולים עומד על שנה או 15 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).