במסלול קטלוניה שבברצלונה התקיימו אליפויות הלה-מאן: אליפות אירופה (ELMS) וגביע הלה-מאן. עבורנו היה נציג בכל אחת מהאליפויות.
רוי ניסני נהג ברכב ה-LMP2 של קבוצת נילסן במרוץ 4 השעות של קטלוניה, יחד עם חברי הצוות שלו הכוללים את ג'ק דוהאן, נהג המבחן של קבוצת האאס מהפורמולה 1. מכונית מספר 24, שבה מתחרים ניסני ודוהאן, פתחה במקום השמיני. האוסטרלי הצליח לטפס עד למקום השני וניסני שמר על המיקום, אך בהקפת הסיום מתלה הרכב נשבר והוא התדרדר עד למקום השביעי עם הנפת דגל השחמט.
ניסני סיפר; ״הסופ״ש הסתיים בשברון לב בגלל שבר במתלה השמאלי-אחורי לאחר מגע שעל-פי מה שנראה, באשמת רכב אחר (מקבוצת יונייטד). נלחמנו על הניצחון ולפחות על מקום טוב בפודיום, זה מאכזב אבל הנקודה הטובה היא שאנחנו מצליחים להיות שם ונלחמים״.
בשבת, רועי מיוחס היה הראשון להתחרות בגביע הלה-מאן ברכב ה-LMP3 של קבוצת פורסטייר רייסינג. מיוחס פתח את המרוץ מהמקום השישי והצליח להתקרב מאוד לפודיום. רכבים איטיים מלפנים עיכבו את חברי הצוות של מיוחס, ובתום המרוץ הם דורגו במקום החמישי.
מיוחס הגיב בסיום המרוץ: ״זו התחלה חזקה מאוד של העונה באחת האליפויות הקשות בעולם. היו לנו הרבה בעיות טכניות במכונית בסוף השבוע, אך הצלחנו להתעלות עליהן במקצה הדירוג. יש תחושת החמצה מסוימת כי הפודיום היה קרוב, אבל כשחושבים על זה - אם אנחנו מאוכזבים מתוצאה כזו, סימן שאנחנו במצב טוב בסך הכל. העונה עוד ארוכה״.
אגב, קבוצתו של מיוחס, ניצחה במרוץ 4 השעות של אליפות ה-ELMS, האליפות שבה מתחרה רוי ניסני
רוי ניסני - תקלה טכנית שמנעה פודיום (צילום: Sergey Savrasov & Harry Parvin, Nielsen Racing)
רועי מיוחס ובן קבוצתו
הגיעו למקום החמישי
בגזרת ה-GT ובדומה ללה-מאן, התחרו שני נהגים ישראלים במסלול פול ריקארד שבדרום צרפת. אריאל לוי נהג באאודי GT3 בקטגוריית הסילבר, ואלון גבאי התחרה בקטגוריית PRO/AM ברכב פורשה GT4.
לוי סיים במקום הרביעי אחרי שהקבוצה התחילה את המרוץ במקום התשיעי, לאחר שקלול תוצאות הנהגים במקצה הדירוג. בזינוק לוי התדרדר בעקבות תאונה שהתרחשה לפניו, אך הצליח להתאושש. במרוץ שנמשך 6 שעות, לוי פתח את המקצה וחזר לנהוג שוב בשעה הרביעית. הוא סיים את חלקו במרוץ כשהוא במקום השלישי, לאחר שעקף כ-20 מכוניות בשני הסבבים שלו. כל שנותר לו היה לקוות ששותפיו ישמרו על המיקום כדי לעלות על הפודיום. כ-10 דקות לסיום המרוץ, לאחר שרכב הבטיחות יצא מהמסלול, אחד משותפיו של לוי איבד מקום אחד וסיים בסופו של דבר במקום הרביעי.
לוי סיכם את סוף השבוע: ״זהו המרוץ הראשון שלי באליפות אירופה ברכב GT3. קיבלתי בעיקר שוק, אחרי שהייתי בסופי שבוע של פורמולה 1 ו-DTM אך שם הייתי רגיל להיות אירוע החימום, ופתאום אני נוהג באירוע הראשי, זה היה מטורף. אני ממשיך ללמוד, וביחס לסוף שבוע ראשון, אני ממש מבסוט. הראש כבר באימונים שייערכו בהמשך השבוע באיטליה לקראת אליפות איטליה. מקווה לעונה טובה".
גם אצל גבאי סוף השבוע לא נפתח בצורה מיטבית, עם בעיות במכונית וצורך בשינוי מושב הנהג במהלכו. גבאי מתחרה עם שותף בעל מוגבלות בגפיים התחתונות, ולכן המערכת המיוחדת המותקנת עבורו במכונית, השפיע על נהיגתו של גבאי, עד שהצליח להתרגל אליה בהדרגה. במרוץ הראשון גבאי ושותפו טיפסו בדירוג וצברו מומנטום, ובמרוץ השני הם כבר הגיעו להובלת הקטגוריה. בהקפות הסיום נקלע גבאי לקרב משולש על המסלול, על אף שהיה בצד הפנימי ונהנה מיתרון קל בכניסה לפנייה, השופטים החליטו להטיל עליו עונש Drive-through, מה שהוסיף 40 שניות ודרדר אותו עד לתחתית הדירוג בסיום (למרות ערעור, וכי הוא היה מלפנים, אך הערעור לא התקבל).
גבאי נשאר אופטימי וסיכם את סוף השבוע: ״זה המרוץ הראשון שלי יחד עם טים השותף שלי, ולקח לי זמן להתרגל. בהתחלה הקצב לא היה מספיק טוב, לא היינו מרוצים ועבדנו קשה כדי להשתפר לקראת המרוצים. במהלך המרוץ עצמו הצלחנו למצוא את הקצב ולטפס, עד לתאונה והעונש בסיום המרוץ השני. הוכחנו שיש לנו יכולת לנצח, ואנחנו כבר מסתכלים קדימה לסוף השבוע הבא״.
אריאל לוי - הגיע עד למקום השלישי, אבל בסוף סיים במקום הרביעי
מכונית האאודי של לוי
גם לאלון גבאי היה סופ“ש מוצלח, עד ש...
השופטים קבעו עונש שדרדר אותו הרחק לאחור