ריינג’ רובר וולאר, הדגם הצעיר בארסנל שהוצג לראשונה ב-2017 ומאז עבר בעיקר מתיחות פנים מינוריות, מעולם לא באמת תפס את מרכז הבמה. זאת למרות שמבחינת מידות, עיצוב והמסר שהוא מבקש לשדר - הוא דווקא עשוי להתאים לחלק לא מבוטל מהקהל היוקרתי. אז מה בכל זאת עצר אותו? בעיקר תמחור שהתקרב מדי לאח הגדול, ריינג’ רובר ספורט.אלא שבחודשים האחרונים התמונה מתחילה להשתנות: עדכון המפרט והפחתת המחיר עשויים להפוך את הוולאר לאופציה הרבה יותר רלוונטית. גם המספרים מצביעים על מגמה חיובית - הביקוש למותג בישראל נמצא בעלייה, עם זינוק של כ-50% במכירות בתוך שנתיים ו-256 מסירות כבר ברבעון הראשון של 2026. בתוך ההקשר הזה, ברור שלא כל לקוח זקוק לממדים של ריינג’ רובר על מלא - וכאן בדיוק הוולאר נכנס לתמונה, עם פוטנציאל לקבל סוף-סוף את תשומת הלב שחמקה ממנו עד עתה.תקצירעיצוב ותא נוסעים: שפת העיצוב המוכרת נשארה כמעט ללא שינוי מאז הצגתו, והתוצאה עדיין מושכת מבטים. פונקציות המכונית נשלטות מהמסך בבלעדיות, ואיכות החומרים טובה לרוב.איכות נסיעה ואבזור: יכולת השיכוך מרשימה והריסון טוב הודות למתלי אוויר. רשימת האבזור מציגה קפיצת מדרגה ממה שהורגלו הלקוחות לקבל בעבר.ביצועים והתנהגות: יחידת ההנעה מספקת ביצועים טובים, עם שפע של כוח לכל אורך קשת הסל"ד. התנהגות הכביש הדוקה, ומאפשרת לגמוע מרחקים ולשמור על קצב גבוה בפיתולים.למי מתאים: למי שרוצה להשתייך למועדון האקסקלוסיבי של המותג - וכעת גם ליהנות מאבזור וביצועים ראויים הרבה יותר.מחיר עדכני למועד המבחן: 545.3 אלף שקל עיצוב ותא נוסעיםלמרות השנים שחלפו, ריינג` רובר וולאר נראה פשוט נהדר, ולאחר מתיחת הפנים השנייה הוא ממשיך להציע את אחד העיצובים הבולטים בסגמנט, עם קווים אלגנטיים המשלבים את אותה אריסטוקרטיה בריטית המזוהה עם דגמי המותג, לצד מראה מודרני הכולל "גג צף" וידיות דלת נסתרות שכבר הפכו סטנדרטיות בימינו - לטוב ולרע. גם בממדים הוא מראה חוסן, אורכו 4.7 מטר, רוחבו 2 מטר - גדול בכמה סנטימטרים מהמתחרות הבולטות מגרמניה, אך בעיקר מושך מבטים עם שפה עיצובית פחות אפרורית.  תא הנוסעים מציג גישה מינימליסטית, במרכז מסך בגודל "11.4, מעט קטן מדי לטעמנו, דרכו שולטים על כל מערכות המכונית לרבות בקרת האקלים. תגובת הממשק נאותה, אך עומס האפשרויות מסרבל את חווית השימוש, ויותר מפעם אחת נדרשנו לחצות מספר רב של תפריטים כדי לבצע פעולות פשוטות. איכות החומרים טובה לרוב, אך במפלסים הנמוכים נרשמת ירידה מסוימת עם שימוש בפלסטיק קשיח ודיפונים פחות מרשימים בצידי הדלתות, ציפינו ליותר מרכב ברמת המחיר הזו. גם שילוב הגוונים הכהה ברכב המבחן לא מחמיא במיוחד, ובחירה בגוונים בהירים יותר עשויה לשדרג משמעותית את התחושה הכללית.הקונסולה המרכזית מקדישה שטח נרחב לבורר ההילוכים האלקטרוני, מה שגורע מהנדל"ן של מחזיקי הכוסות ומשאיר תא אחסון קטן יחסית לצד משטח הטעינה האלחוטית. מעבר לכך, הנדסת האנוש מוצלחת: ישנם קיצורי דרך קבועים לבקרת האקלים במסך המגע, לוח המחוונים ברור ואינפורמטיבי, וגם ניכר ויתור מבורך על גימיקים של העידן החדש. מושבי העור איכותיים מאוד ומציעים חימום, אוורור וכוונון חשמלי מלא, אך התמיכה הצידית אינה מספקת לטעמנו. גלגל ההגה מתכוונן חשמלית לגובה ולעומק; ובניגוד לציפיות, תנוחת הנהיגה שמתקבלת נמוכה ביחס לאחים הגדולים במשפחה. קורות עבות וקו חלונות גבוה לא תורמים את חלקם לראות החוצה ברחובות צפופים, חלק מהמחיר שתצטרכו לשלם עבור העיצוב.בשורה השנייה, שני נוסעים מבוגרים ייהנו ממרחב טוב, אך לא כזה שמשאיר חותם. נוסע שלישי ייפגע עוד יותר עקב תעלת הינע בולטת ומושב אמצעי צר וקשיח יחסית. תא המטען בנפח 735 ליטרים לפי צורת המדידה האמריקנית (עד גובה התקרה), בפועל המפתח שמתקבל מכובד מאוד, וסף ההטענה גבוה אך ניתן להנמכה לגובה סביר יותר. מתחת לרצפה תמצאו גלגל חליפי זמני - כדי שלא תתקעו בשטח ללא מענה, חלילה. איכות  נסיעה ואבזורמתלי האוויר מספקים נוחות נסיעה גבוהה, ובמצב "נוחות" מצליחים לטשטש היטב שיבושים קטנים-בינוניים, אך מפגעים גדולים יותר דוגמת בורות עמוקים או שברים חדים יחדרו אל התא, ועדיין ביחס לסגמנט הרמה מרשימה. בכביש המהיר, הרכות ניכרת על גלים ושינויי גובה, אך מעבר למצב "דינמי" משפר את הריסון והיציבות, ובשילוב תא נוסעים שקט ומבודד, עם מערכת להפחתת רעשים, מתקבלת מכונית שמתאימה במיוחד לשיוט למרחקים ארוכים, להם היא נועדה.רמת הגימור היחידה כיום DYNAMIC SE, עשירה מזו שהוצעה בעבר וכוללת בנוסף למה שהזכרנו, פריטים כמו גג פנורמי נפתח, דלת תא מטען חשמלית, חימום ואוורור במושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית, דוושות בגימור מתכת, מצלמות היקפיות, חישוקי "20 ועוד. מערך הבטיחות כולל 6 כריות אוויר ואת שלל המערכות האקטיביות המקובלות כיום בשוק, אשר לאורך ימי המבחן תפקדו היטב, והיכולת לעבור ממצב של הפעלה מלאה למצב ההתאמה האישית שמאפשר נטרול מהיר של אלה המתערבות מדי - מוצלח מאוד. ביצועים והתנהגותבעידן של חשמול ותיעדוף של יחידות הנעה מוקטנות, אפילו מצועצעות לעיתים, יחידת ההנעה של הוולאר היא משב רוח מרענן. זו עושה שימוש במנוע טורבו בנזין 6 צילינדרים טורי בנפח 3.0 ליטר, המפיק 400 כ"ס ומומנט מרבי של 55 קג"מ, המנוע משודך לתיבת הילוכים פלנטרית של ZF - והנעה כפולה, כמובן. תאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.5 שניות ועל האספלט מתקבלת חווית נהיגה מרשימה עם תגובות חלקות ודחף בריא, בשילוב עם צליל מנוע שעושה טוב על הלב, לאלו שחובבים זאת כמובן.קל מאוד להתמכר לתחושת הכוח והזמינות המיידית, ועוד מיחידת הנעה שאינה חשמלית כלל, עד שלא פעם מצאנו את עצמנו נוסעים מהר מהצפוי בלי להרגיש בכך. גם בסעיף הדינמי, ולמרות משקל של כ-2 טון ומרווח נדיב מהקרקע, הרכב מצליח לשמור על יציבות ראויה. מעבר למצב הדינמי של המתלים האדפטיביים מצמצם את זוויות הגלגול, ויחד עם הנעה כפולה והיזון חוזר מוצלח, מתקבלת התנהגות ניטרלית שמאפשרת קצב גבוה בכבישים המפותלים, בשילוב יכולת בלימה נוסחת ביטחון.האמיצים שיכנסו עם הוולאר לשטח, ישמחו לשמוע כי מתלי האוויר מסוגלים להגביה את מרווח הגחון ל-25 ס"מ. אנחנו לא מכירים הרבה מדרכות בגובה הזה, כך שמהבחינה הזו אתם מכוסים. ואם בכל זאת תרצו, תוכלו לצלוח בקלילות מקטעים טכניים קלים בשטח הודות למערכות הניהול החכמות של לנד רובר.  בסעיף צריכת הדלק לא תופתעו לגלות נתון משולב של 8 ק"מ לליטר, כאשר המפתח הוא בשיוט נינוח שעשוי לשפר את הנתון לאזור ה-10 ק"מ לליטר, לא מעבר לכך. ועדיין, מדובר בצריכת דלק מקובלת ביחס לדגמים עם הספקים מקבילים ויש לנו תחושה שמי שמחפש לרכוש את הוולאר P400, לא מושפע במיוחד מהזינוק במחירי הדלק. סיכוםראשית, בואו נפתח עם הדבר הבולט ביותר בריינג` רובר וולאר, והוא שהדגם מוצע כיום עם רשימת אבזור טובה מבעבר ומנוע חזק בהספק 400 כ"ס, לעומת 250 כ"ס בוולאר היוצא - ולמרות זאת תשלמו עבורו משמעותית פחות כסף, באופן יחסי כמובן. תג המחיר החדש, אשר עומד על 545 אלף ש"ח (לאחר הוזלה נוספת של כ-20 אלף ש"ח מאז השקתו), מקרב אותו למתחרים מגרמניה - אך עדיין מתייצב מעט מעליהם, "מס ריינג` רובר" אם תרצו.בנוסף, ולמרות השנים שחלפו הוא נראה נהדר ומאובזר היטב, התנהגות הכביש מצוינת והיכולת לגמוע מרחקים מבלי להתעייף נותרה בעינה. כך שבשונה מבעבר, לוולאר יש הפעם את כל הקלפים הנכונים כדי להגדיל את קהל הלקוחות של המותג בישראל, ולבסס את מעמדו בטבלאות המכירות של פלח היוקרה.