קבוצה נוספת שהפכה את האצטדיון לביתה, עד שיושלמו עבודות ההתאמה באצטדיונה הביתי, היא הפועל רמת גן. האורדונים חנכו את האצטדיון ברביעי מול הפועל פתח תקוה, כששביט מזל מפ"ת הפך לכובש הראשון בתולדותיו.
הקבוצה של מסאי דגו צפויה לחזור באמצע העונה לאצטדיון הלאומי לשעבר, אך בשלב הראשון צפויה לארח ברחובות את הפועל באר שבע (ב-29 באוגוסט, אחרי הפלייאוף) ואת מכבי נתניה ב-10 בספטמבר. לכן, רגע אחרי שהסתיים המשחק השני אליו הגיעו 851 אוהדים, יצאנו לבדוק איך האצטדיון החדש מרגיש.
התחלנו עם השחקנים. כר הדשא, שיארח משחקים משלוש ליגות שונות, נחשב בעיניהם לסביר ולא אחד מהטובים בליגת העל. חדרי ההלבשה מרווחים, בדומה לרוב האצטדיונים המודרניים, והיתרון המשמעותי הגיע מכיוון היציעים. שחקני ר"ג ציינו לחיוב את קרבתם לדשא, בשונה מחלק מהמגרשים בארץ.
אוהד הפועל פ"ת, שהגיע למשחק כאוהד חוץ מול ר"ג, סיפר: "התשתיות מחוץ לאצטדיון עדיין לא הושלמו. יש מצוקת חנייה, זה הורגש גם אצלנו כשהיינו מעט מאוד אוהדים. האצטדיון הזה הרגיש לי כמו גרסה משודרגת של אצטדיון הי"א".
"המשטרה לא ערוכה לחנייה", המשיך אוהד הפועל ירושלים שנכח במשחק שנערך מספר ימים מאוחר יותר. "רבים איחרו (כש-851 אוהדים הגיעו למשחק, 14% מתפוסת המגרש). מדאיג לחשוב מה יהיה כאן כשהאצטדיון יהיה מלא".
אחד הדברים שבלטו לבאי האצטדיון הוא הלובי, כשהמעבר בין האצטדיון ליציע צר. "מדובר בגרסה קצרה יותר של טרנר", המשיכו. למרות זאת, הסאונד, ראיית המשחק ותאי השירותים זכו למחמאות ולציון 9 מתוך 10 על ידי האוהדים שנשאלו לכתבה.
בצד החיובי, יש אווירה אינטימית באצטדיון. האוהד של הפועל פ"ת המשיך: "הוא קרוב לדשא, מה שיוצר אווירה כיפית ותחושה שאתה בתוך המשחק. הזווית מצוינת, זה נהדר לקהל אוהדים קטן. מול קבוצות גדולות יותר תהיה בעיה משמעותית, האצטדיון לא ערוך לאירוע כזה. האצטדיון פתוח, אבל יש אוויר ולא מרגישים חנוקים. בתור אוהד של קבוצה קטנה - נהנתי מאוד".
"אנחנו קרובים מאוד לדשא", המשיך האוהד של הפועל ירושלים. "הזווית גבוהה. גם אם יושבים בשורות האחרונות, רואים מעולה. האקוסטיקה מצוינת, מרגיש שיש כאן יותר אנשים ממה שהגיעו למשחק בפועל".
האצטדיון ברחובות בן 6,000 מושבים, כשהוא צפוי לארח באופן קבוע את הפועל מרמורק מליגה א' ואת קריית גת מהלאומית, לצד קבוצות נוספות שעשויות "לנדוד" אליו בעת הצורך (בדומה להפועל ירושלים ור"ג). האצטדיון מורכב משני יציעים בני 3,000 מקומות, במודל דומה לזה של אצטדיון שלמה ביטוח, כשיש אפשרות לבנות בו עוד שני יציעים מאחורי השערים עם 2,000 מקומות כל אחד.
האדריכל רן ענפי שביקר באצטדיון סיפר כי האצטדיון מראש נבנה בכוונה להיות מגרש קטן יותר בשלב הראשון, עם צורה כמעט "מרובעת" שמזכירה את המגרשים השכונתיים של פעם, אלה שנעלמו מנוף הכדורגל הישראלי המודרני.
אמנם האצטדיון יהיה בבוא היום בעל חנייה גדולה, אך דרך הגישה אליו ספגה ביקורת. אוהדי פ"ת דיברו על מצוקת חנייה, בזמן שאוהדי ירושלים התייחסו לפקק גדול דקות ספורות לפני שריקת הפתיחה מול מכבי פ"ת. בצד החיובי, יש לציין, המגרש מרחק רבע שעה הליכה מתחנת הרכבת המקומית, בדומה לקריית אריה (ליד שלמה ביטוח), תחנת הרכבת הקלה בבלומפילד או בת גלים בסמוך לסמי עופר. הגישה הנוחה הזאת מקלה על הדרך למגרשים באופן משמעותי, ומהווה חלק חשוב בכל מה שקשור לבניית תרבות ספורט.