אם פתחתם לאחרונה קטלוג רכב או אתר של יבואניות הרכב / יצרניות הרכב, בטח נתקלתם בראשי התיבות WLTP. מדובר למעשה בתקן שמנסה לאמוד את צריכת האנרגיה של המכונית שלכם "בחיים האמיתיים" ואת פליטת הפחמן הדו-חמצני. בעולם קיימים שלושה תקנים עיקריים, האירופאי, הסיני והאמריקאי (גם תקן קוריאני אך הוא בשימוש רק בדרום-קוריאה). מי המחמיר ביותר ומי הקשוח ביותר? WLTP תחילה.
שקיפות, זה שם המשחק
נתחיל בשם, השם המלא הוא Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure. מדובר בבדיקת מעבדה שנולדה בשנת 2017 עבור דגמים חדשים, והחל מספטמבר 2018 התקן חל על כל הרכבים החדשים שנרשמים באירופה. מטרת הבדיקה נועדה לספק לכם, הצרכנים, בסיס מדויק וריאליסטי יותר להשוואה בין דגמי רכב שונים ותחת תקן אחד. ההלכה למעשה, החל מ-1 בינואר 2019, המלצת התעשייה הייתה להציג בנקודות המכירה אך ורק את נתוני ה-WLTP כדי למנוע בלבול.
למה פעם נתוני צריכת הדלק לא היו כל-כך מדויקים - מה היה פה קודם?
מה היה כאן קודם? עידן ה-NEDC
לפני ה-WLTP, שלט כאן תקן שנקרא NEDC (New European Driving Cycle). הבעיה? הוא תוכנן אי-שם בשנות ה-80. עם השנים, הטכנולוגיה ותנאי הנהיגה השתנו כל כך שהתקן הזה פשוט הפך למיושן ולא מדויק בעליל. הוא התבסס על תנאים תיאורטיים שלא באמת פגשתם בכביש, מה שיצר פער מתסכל בין מה שהבטיחו לכם בברושור לבין מה שקרה בתחנת הדלק.
עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram
עולם הרכב בפייסבוק >>> ערוץ "עולם הרכב ב-Facebook
האם יש הבדל בשיטת המדידה בנסיעה ברכב חשמלי?
המספרים שמאחורי הקלעים
תקן ה-WLTP לא עושה חיים קלים ליצרנים. הוא מכניס את המכונית לסדרת בדיקות מחמירות ודינמית הרבה יותר:
• מצבי נהיגה: הבדיקה כוללת נסיעה עירונית, פרברית, כבישים ראשיים ואוטוסטרדות, במחזורי נהיגה ארוכים יותר של 30 דקות (20 דקות בעבר)
• מהירות והספק: הבדיקה נעשית במהירות ממוצעת ומרבית גבוה יותר של 46.6 קמ"ש ו-131 קמ"ש, בהתאמה (34 קמ"ש ו-121 קמ"ש, בתקן הקודם), זאת בנוסף ליותר פעולות האצה מקסימלית.
• מרחק וזמן: מרחקי הבדיקה ארוכים יותר, 23 ק"מ, והעצירות קצרות יותר, 13% זמן עצירה (11 ק"מ ו-25% זמן עצירה בתקן הקודם)
• טמפרטורה: הבדיקה נערכת בטמפרטורות 14 מעלות, סביבה ריאליסטית שקרובה לממוצע האירופי (20-30 מעלות בתקן הקודם)
• התאמה אישית: בניגוד לעבר, ה-WLTP לוקח בחשבון את הציוד האופציונלי שמותקן ברכב (המשפיע גם על המשקל והאווירודינמיקה), ומספק ערכים ספציפיים לרכב כפי שהוא נבנה. כמו למשל, הפעלת מערכת מיזוג האוויר שלא נלקחה בחשבון בתקן הקודם.
• ברכבים חשמליים "טהורים", הבדיקה נערכת באותה השיטה, כאשר אל הדרך יוצאים עם סוללה מלאה. בסיום הנסיעה הרכב מחובר לעמדת טעינה עם כבל ייעודי המודד גם את כמות זרם החשמל, כך ניתן לזהות איבוד חשמל המתרחש גם במהלך טעינה והערך מחולק בטווח אשר נרשם במהלך הבדיקה.
ההבדלים בפועל: באותו רכב בדיוק, המעבר מ-NEDC ל-WLTP מקפיץ את הנתונים "על הנייר". לדוגמה, רכב שנמדד בתקן NEDC כפולט 100 גרם CO2 לק"מ, יציג בתקן ה-WLTP החדש ערך של כ-120 גרם CO2 לק"מ, עליה של 20%, קרי גם צריכת הדלק גבוהה יותר.
עד כמה צריכת הדלק שלכם במציאות שונה מהמוצהר? טובה יותר או פחות טובה?
תקנים מסביב לעולם
בעוד שאירופה אימצה את ה-WLTP כניסיון להרמוניה גלובלית, שתי המעצמות הגדולות האחרות שומרות על נתיבים משלהן וההבדלים ביניהן פשוט מרתקים:
התקן האמריקאי EPA, הנקרא על שם הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב נחשב ל"סיוט" של יצרני הרכב, אך לברכה עבור הצרכנים שמחפשים אמת. הבדיקה האמריקאית כוללת מחזורי נסיעה מחמירים יותר ונחשבת לשמרנית ביותר בעולם. בפועל נתוני צריכת הדלק והחשמל בתקן EPA יהיו מחמירים ב-10% עד 22% לעומת נתוני תקן WLTP עבור אותו רכב בדיוק.
בצד השני של העולם, סין פיתחה את תקן CLTC, התקן הזה הותאם להרגלי הנהיגה בסין הרבה פקקים, עצירות תכופות ומהירות ממוצעת נמוכה מאוד (כ-29 קמ"ש בלבד). זהו התקן ה"נדיב" ביותר בתעשייה. רכב סיני שמבטיח טווח נסיעה אדיר תחת תקן ה-CLTC עשוי לאכזב אתכם מאוד בנהיגה על כביש מהיר בישראל (אך אלו המגיעים ארצה מחויבים להציג את נתוני ה-WLTP). נתוני ה-CLTC מציגים נתונים טובים יותר בדרך כלל ב-15% עד 25% לעומת תקן WLTP ובפער של מעל 30% לעומת התקן האמריקאי.
למרות שהאמריקאים חובבי בנזין - התקן שלהם מחמיר מזה האירופאי
נסכם כך, אם אתם רואים נתון של טווח נסיעה של רכב חשמלי חדש, תמיד תבדקו באיזה תקן הוא נמדד – כאמור בישראל מחויבים היבואנים לפרסם את תקני המדידה בהתאם לתקינה עימם הגיעו הרכבים, כמו למשל WLTP או ה-EPA (בעיקר ברכבים אמריקאים). אם זהו בתקן CLTC תורידו רבע מהמספר כדי לקבל הערכה מה היה מצבכם באמת. אם זה ה-EPA אתם יכולים לישון קצת יותר טוב, זה כנראה מה שתקבלו בפועל כשתקן ה-WLTP יתמקם באמצע.