האסקלציה בשוק ה-SBS (צל"צ, צל לצד) נמשכת במלוא הכוח עם דגמים חדשים המושקים ע"י היצרניות המתחרות חדשות לבקרים. כעת חברת CAN-AM הקנדית חושפת את הדגם החדש שלה בדמות המאווריק X3 שישווק עם ליין מוצרים הכולל שלוש גרסאות TURBO R, XDS TURBO R, XRS TURBO R, כל דגם יהיה מותאם לצרכים השונים של הלקוחות.יחידת ההנעה ממשיכה באופן מסורתי עם מנוע רוטקס, אך X3 מקבל מנוע טורבו (אחורי) חדש לחלוטין בנפח 900 סמ"ק המייצר 154 כ"ס ב-7,500 סל"ד ו-15.6 קג"מ ב-7,000 סל"ד, הכוח יורד לארבעת הגלגלים דרך וריאטור (QRS- X TRANSMOSSION), כל אלו מזניקים את ה- X3 מעמידה למאה קמ"ש תוך 4.9 שניות, זמן שיכול להשאיר אבק - תרתי משמע - ללא מעט מכוניות ספורט. הרבה מהיכולות הללו מגיעות הודות ליחס כוח משקל שהשתפר משמעותית, הכח כאמור צמח ואילו המשקל ירד בכעשרים אחוזים (718 ק"ג).הזזת המנוע לאחור אפשרה כמה דברים: ראשית מרכז כובד נמוך יותר הודות להנמכת כלוב ההתהפכות ומושב הנהג. שנית, צמצום רעשים בתא הנוסעים ושלישית, צמצום החום הנפלט בתא הנוסעים. מבחינה ארגונומית הזזת המנוע אחורה אפשרה מגוון אפשרויות כיוון למושב הנהג ומושב הנוסע החל מהנמכה והגבהה של המושב בחמישה ס"מ דרך הזזת המושב קדימה ואחורה ועד התאמת זווית ההגה עם טווח תנועה של 25 מעלות, מנגד יתכן שהמהלך יפגע בשטח האסון הגדול מאחור שהיה יתרון גדול של CAN-AM מול המתחרים. מערכת המתלים של ה-X3 בנויה לטובת התמודדות עם מכשולים גדולים ומגוונים הנמצאים בזווית העין אך גם עם כאלו שנעלמים ממנה. בחלקו האחורי מצוייד ה-X3 במערכת מתלים חדשה בשם TTX ובולמי פוקס פודיום RC2 2.5 RC2 בחזית ומהלך מתלה אדיר של 24 אינצ' (610 מ"מ) שמזכיר בתכונותיו מאפיינים של "טרופי טראקס" אימתני מאשר SBS. בסיס הגלגלים נמתח לאורך של 2.6 מ', מרווח גחון של 38.1 ס"מ ורוחבו של הכלי 1.82 מ' (הרחב בקטגוריה)ב CAN-AM - מספרים כי הכלי החדש נבנה לאחר התבוננות ארוכה בנהגי מירוץ ומשפרי מכוניות ומטרת בנייתו הייתה לצמצם במינימום את הצורך לצאת למסע שיפורים ארוך, יקר ומייגע. אם אתם חובבי נהיגת שטח נספר לכם כי הכלי החדש צפוי להגיע לישראל לקראת סוף השנה דרך היבואנית הרשמית בישראל של CAN-AM בישראל, חברת עופר אבניר.