דומה כי פרשיית הדיזלגייט של פולקסוואגן פתחה תיבת פנדורה ענקית שקשורה בנתוני יצרן המסופקים לקהל הצרכנים ברחבי העולם ובכל פעם צצה ידיעה חדשה על יצרן רכב כזה או אחר שמודה כי הנתונים שלו בתחומים מסוימים אינם נכונים.
אם אתם לא בין אלה שמתרגשים מנושא זיהום האוויר שנתוניו זויפו בפולקסוואגן, בוודאי נעתם באי נוחות לנוכח ההודאה של מיצובישי כי נתוני צריכת הדלק של גמה מדגמיה ביפן רחוקים מהמציאות. עכשיו גם בסוזוקי מודים כי לא פחות מ-16 דגמים הנמכרים ביפן בלבד על פי התקינה היפנית, גם הם נמצאים בקבוצת הסיכון של צריכת דלק מעבר להצהרת היצרן.
בשונה מהמקרה במיצובישי אליבא דה סוזוקי, מדובר בנתונים שגויים שסופקו בתום לב ולא בכוונה תחילה. כלומר, ביצרן היפני מצהיר בהודעה לעיתונות העולמית כי במקום לדווח על נתוני צריכת הדלק בנסיעה רגילה בהתחשב בנתוני הדרך והשפעת הרוח, דווחו רק נתונים חלקיים שלכאורה משפרים את התוצאה. בסוזוקי דואגים לעדכן כי ההבדלים בין התוצאות זניחים ואין מקום לפעילות טכנית לתיקון העניין ולפיכך לדברי סוזוקי לא תהיה השפעה על הצרכנים שכבר רכשו את המכוניות וכי ההבדלים המדוברים הם בתוך טווח הסטייה של המדידות שבוצעו ואין חריגות.
הדגמים המדוברים שנמכרים ביפן הם: Suzuki Alto, Alto Lapin, Wagon R, Hustler, Spacia, Every, Carry, Jimny, Solio, Ignis,Baleno, SX4 S-Cross, Swift, Escudo 2.4, Escudo and the Jimny Sierra וכאמור דברי היצרן מדובר בדגמים שמשווקים בשוק היפני בלבד ובתקינה מקומית. חרף ההודעה והודעת ההרגעה שבאה איתה, המנייה של סוזוקי צנחה ב-11% אולם לאחרונה היא שבה וחזרה למחיר הרגיל שלה.
אנחנו כאן ב"עולם הרכב" ממליצים תמיד להתייחס לנתונים בערבון מוגבל ולבדוק את צריכת הדלק בעצמכם עם מכל דלק מלא ואיפוס מד המרחק בשני תדלוקים ואז להשוות את הנתון לנתונים שראיתם בדפי היצרן. עוד נוסיף כי תמיד יהיה הבדל בין המכוניות בגלל תנאי דרך, הבדלים בסגנון הנהיגה, מיקום גיאוגראפי ומצב תחזוקת הרכב עצמו. קחו זאת בחשבון.