הקרב על המערכת האוטונומית שתשלוט בשוק הרכב העולמי מתחמם. יצרנית מערכות הזיהוי הישראלית מובילאי שנפרדה מטסלה ביוני האחרון חושבת כי "טסלה ממהרת עם מערכת הנהיגה האוטונומית שלה שנקראת אוטופיילוט. המערכת איננה יכולה לכסות את כל האפשרויות וזאת בעיה", כך אמר אמנון שעשוע מראשי מובילאיי הישראלית בראיון לסוכנות רויטרס השבוע.
עוד הוסיף שעשוע "אין זה משנה איך קוראים למערכת או כיצד מציגים אותה, מדובר במערכת סיוע לנהג ותו לא ולא במערכת שיודעת לבצע את הנהיגה באופן עצמאי מלא" השימוש במערכת עלה לכותרות בחודש מאי האחרון לאחר תאונה קטלנית שבה הפעיל הנהג את המערכת במכונית שלו וסמך עליה לחלוטין.
בטסלה מיהרו להגיב לדברי שעשוע והדוברת של החברה אמרה כי טסלה מעולם לא הציגה את מערכת אוטופיילוט כמערכת לנהיגה אוטונומית. מאז הכנסת המערכת לשימוש אנחנו מקפידים ללמד את הלקוחות שלנו כיצד יש להשתמש בה ומדגישים בפניהם את הצורך בשמירת הידיים על ההגה תוך שמירה על עירנות וכי האחריות לנהיגה ברכב מוטלת עליהם והם צריכים להחליט מתי להתערב בנהיגה ולקחת את השליטה אליהם, אמרה הדוברת.
לרשת יוטיוב הועלו סרטונים של נהגים שהסירו את ידיהם מההגה במהירויות גבוהות כשהם סומכים על המערכת והתגובה של אלון מאסק הבעלים של טסלה הייתה כי מדובר במטורפים וטסלה נכנסה כבר בינואר האחרון למקצה שדרוג של המערכת ואחד השינויים יהיה בדמות התראה חזקה על כך שהנהג עזב את ההגה ולא כמו ההתראה הנוכחית שהנהגים מתעלמים ממנה.
יחד עם זאת השדרוג במערכת יאפשר למכונית לעקוב אחרי מכונית אחרת גם בדרכים מהירות לפרק זמן של שלוש דקות. היחסים בין טסלה לבין מובילאיי עלו על שרטון במיוחד אחרי אותה תאונה ולדברי אמנון שעשוע ההסתכלות השונה על התפיסת הבטיחות והנהיגה האוטונומית תוביל לבעיה גדולה בעתיד ותאיים על תעשיית הרכב העולמית. מובילאיי פועלת בשיתוף עם 27 יצרניות רכב בכל העולם ומוצריה משולבים בשבעים אחוזים מהדגמים בשוק העולמי ולאחרונה חתמה על הסכם אסטרטגי עם BMW ואינטל.