מי את EVA?
מבחינה טכנולוגית, ה-EVA Cab חושפת כוח מחשוב חסר תקדים של 3,000 TOPS שהוא למעשה יכולת לבצע "טריליון פעולות בשנייה", או במלים אחרות כוח של מחשב-על קוונטי (לטענתם, הראשון בשוק הרכב), שמסוגל לא רק לראות עצם על הכביש אלא גם להבין מהו ובכך לתעדף פעולות בפועל. הביצועים הללו מתאפשרים בזכות ארכיטקטורת מחשוב המשלבת את שבבי ה-NVIDIA Thor U וה-NVIDIA SuperChip המאפשרים לג'ילי להריץ בתוך הרכב את מודל ה-WAM (World Action Model) – "מוח דיגיטלי" המעניק לרכב יכולת הסקה ושיפוט בזמן אמת, ומסנכרן בין הנהיגה האוטונומית לבין מערכות השילדה וההנעה.
מערך החישה של הרכב מרשים לא פחות, עם חיישן ה-LiDAR הדיגיטלי הראשון בעולם בעל 2,160 קווים, המסוגל לספק הדמיה ברזולוציה גבוהה לטווח של עד 600 מטרים; כשרוב החיישנים היום רואים ומזהים עד 150–200 מטר. המשמעות לטווח של 600 מ' הינה שהרכב "רואה" את הפקק או את התאונה הרבה לפני שהעין האנושית מסוגלת להבחין בהם, כאשר 2,160 קווים אומרים שהוא לא סתם רואה כתם בדרך, אלא מזהה בדיוק אם זו אבן, חתול או שלולית שמן. ושוב, יודע לתעדף את אופי הפעולה.
לצד זאת, ג'ילי הציגה קפיצת מדרגה בתשתית האנרגטית עם ארכיטקטורת 900V מלאה וטכנולוגיית טעינה מהירה בדירוג 12C. נתון של 12C אומר תיאורטית שאפשר לטעון את הסוללה במלואה בתוך דקות בודדות. הנתון הרשמי טרם פורסם, אך הוא צפוי להיות מרשים, מרשים כמו ״טעינת הפלאש״ של BYD? ככל הנראה, אך נחכה לנתון רשמי.
הפריסה המסחרית של ה-EVA Cab, שהיא למעשה דרגה אוטונומית 4, תחל בסין בשנת 2027. דרגה 4 היא הדרגה שבה המכונית מסוגלת לבצע את כל פעולות הנהיגה בעצמה בתוך אזור גיאוגרפי מוגדר, כאשר על בן-אנוש להיות נוכח ברכב למקרה צרה, אך הוא לא נדרש להתערב בנהיגה כלל, וזו הסיבה שהרכב עוצב עם תצורת ישיבה של "פנים אל פנים” וחלל פנים עצום.
לסיכום: בעבר כבר שמענו יצרניות סיניות יוצאות בהצהרות גדולות שהלכו ונדחו מכל מיני סיבות. הרובוטקסי של ג׳ילי הוא סיפור של קפיצה טכנולוגיה מרשימה מאוד, שבהחלט שמה את ג׳ילי בין החברות המובילות בעידן האוטונומי. כמו שאומרים אצלינו במזרח התיכון, חובת ההוכחה היא עליה - לא רק הצבת ה-EVA Cab על כבישי סין, אלא גם הוכחה שהמוצר עובד טוב ומקבל את ההחלטות הנכונות. בעוד שנה נגלה האם זאת הייתה הבטחת סרק או שמא מציאות חדשה בשוק הרכב.