טויוטה ראב 4 הוא שם-דבר, עם מעל ל-15 מיליון יחידות מאז הדור הראשון (1994) ובישראל עם מעל ל-60 אלף יחידות. נתון מעניין נוסף הוא אחוזי השרידות של הדגם, עם כ-90% מאז דגמי 1997 שעוד נעים על כבישי ישראל. הדור החדש נחשף לראשונה במאי 2024 וכעת הוא מגיע ארצה עם אותה יחידת הנעה היברידית, אך כזו שעברה עדכון קל ו-4 רמות גימור כשמחיר הכניסה עומד על 220 אלף שקל ל-E-XPERIENCE, התייקרות של 4,000 שקל, אך ישנם שדרוגים גם באבזור. מאידך דגמי ג'אקו 7 פלאג-אין או אומודה 7 פלאג-אין, נמכרים במחיר של החל מ-180 אלף שקל, פער לא מבוטל של 40 אלף שקל, מאידך קשה עוד להתמודד עם תדמית שמירת הערך של טויוטה.
יחידות הנעה
טויוטה ראב 4 החדש ימשיך להציע את יחידת ההנעה ההיברידית כמובן, בעלת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, שקיבל כמה עדכונים. ההספק המרבי עומד על 185 כ"ס (33 כ"ס פחות), בעוד נתון המומנט נותר זהה (22.5 קג"מ), אך המנוע החשמלי שופר (136 כ"ס, שיפור של 18 כ"ס), ישנו טרנסאקסל חדש המשלב את תיבת ההילוכים הרציפה e-CVT, כך שלבסוף זמן ההאצה ל-100 קמ"ש אף השתפר ועומד על 8 שניות (זריז ב-0.4 שניות).
לגרסת ההנעה הכפולה העושה שימוש במנוע חשמלי נוסף בסרן האחורי, הספק מרבי של 194 כ"ס (28 כ"ס פחות), אך גם במקרה זה, זמן התאוצה ל-100 קמ"ש מציג שיפור של 0.4 שניות ועומד על 7.7 שניות.
צריכת הדלק המשולבת שיפורה גם היא, ועומדת על 19.2-20 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה הקדמית (בשיפור של 1.7-2.5 ק"מ לכל ליטר), ו-17.5 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה הכפולה (שיפור קל של 0.3 ק"מ לכל ליטר).
נציין כי בעולם מוצעת גם גרסת פלאג-אין חדשה בעלת הספק משולב של 304 כ"ס (5.8 שניות ל-100 קמ"ש) עם סוללה גדולה יותר מבעבר, בקיבולת 22.7 קוט"ש וטווח נסיעה חשמלי של 100 ק"מ; לצידה גם גרסת פלאג-אין הנעה קדמית בהספק משולב של 268 כ"ס. בשלב זה טרם נפתח השיווק לישראל, ומהיבואנית נמסר כי ברגע שיקבלו אישור לכך, הנושא יבחן בחיוב.
עם יחידת הנעה דומה, אך מעודכנת ושיפור קל בהאצה ל-100 קמ“ש ובצריכת הדלק
רמות גימור
הראב 4 הייבריד החדש יציע 4 רמות גימור (לעומת 5 בעבר), כשהוא נעדר גרסת הבסיס E-VOLVE. גרסת הכניסה כעת היא ה-E-XPERIENCE הכוללת כניסה והנעה ללא מפתח, מושב נהג חשמלי (ידני בעבר), לוח מחוונים "12.3 (בעבר "7), מסך מולטימדיה "12.9 (בעבר "10.5) כולל קישוריות לנייד ו-OTA, מצלמת רוורס, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, חיישני תאורה וגשם, מראה נגד סנוור, בקרת אקלים מפוצלת ופתחי מיזוג לאחור, תא מטען חשמלי וחישוקי "18 (בעבר "17) עם גלגל חלופי.
מערך הבטיחות Toyota Safety Sense 4.0 הינו למעשה שדרוג נוסף למערך המוכר, כאשר תגובות המערכות השונות שופרה ולמצלמות זוויות רחבות יותר. המערך מקיף וכולל 8 כריות אוויר (כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע וכרית לברכי הנהג), כל המערכות המקובלות וכן בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, מערכת זיהוי מכשולים וסיוע בהאטה, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור, התרעת פתיחת דלת, מניעת האצה פתאומית, זיהוי רכב בפניה בצומת, מערכת לעצירת הרכב במצב חירום, אור גבוה אוטומטי, התרעת שכחת ילדים, התרעת עייפות וניטור נהג.
רמת הגימור E-MOTION מוסיפה ריפוד דמוי עור, זיכרונות למושב הנהג (חדש), מושב נוסע מתכוונן חשמלית (חדש), חימום ואוורור (חדש) במושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית, הגה מחומם, תאורת אווירה בצבע לבן, מערכת שטיפה לפנסים הקדמיים, פתיחה ללא מגע לדלת תא המטען, צביעה דו-גונית (גג שחור), חימום נוזל שמשות וחישוקי "20 (בעבר "18) אך ללא גלגל חלופי.
מערך בטיחות מתקדם ועוד קצת אבזור
רמת הגימור E-XCLUSIVE כוללת בנוסף גם מצלמות היקפיות, תצוגה עילית, עוד משטח טעינה אלחוטית, מערכת שמע של JBL עם 8 רמקולים וסאבוופר, מערכת חניה אוטומטית, חימום במושבים האחוריים וריפוד עור אמיתי, אך היא מוותרת על הגג השחור. בבטיחות ישנה גם מערכת זיהוי תנועה חוצה מלפנים, תאורה אדפטיבית ומערכת התרעת הרכב בשטח מת גם סיוע למניעת תאונה.
רמת הגימור הבכירה ביותר שייכת לגרסת ההנעה הכפולה E-XCLUSIVE SKY AWD וכשמה היא מוסיפה גג פנורמי נפתח חשמלית, בורר מצבי שטח ומערכת ירידה במדרון.
טויוטה ראב 4 החדש – מחירון:
טויוטה ראב 4 ברמת גימור E-XPERIENCE יעלה 220 אלף שקל
טויוטה ראב 4 ברמת גימור E-MOTION יעלה 240 אלף שקל
טויוטה ראב 4 ברמת גימור E-XCLUSIVE יעלה 276 אלף שקל
טויוטה ראב 4 ברמת גימור E-XCLUSIVE SKY 4X4 יעלה 300 אלף שקל
לרכב אחריות מלאה למשך 3 שנים או 100 אלף ק"מ, כשישנה אופציה להרחבת אחריות למשך 5 שנים בתוספת תשלום. על הסוללה 5 שנים או 100 אלף ק"מ וגם כאן ניתן להרחיב אחריות עד 10 שנים או מיליון ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על שנה או 15 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).