סוזוקי eVitara הוא דגם חדש של היצרנית היפנית הקטנה, אך השם אינו מרמז על קשר לויטרה המוכר, אלא מדובר ברכב פנאי המבוסס על פלטפורמה חדשה, e-HEARTECT המשותפת לטויוטה (אורבן קרוזר) שהוצג כבר בנובמבר 2024 ומבוסס על דגם הקונספט evx מתחילת 2023. אחרי שנהגנו עליו בשנה שעברה, כעת הוא סוף סוף מגיע לישראל ובמחיר כניסה של 155 אלף שקלים, מה שמציב אותו לא הרחק מהמתחרים הסיניים כמו למשל ג'אקו 5 החשמלי (מ-151 אלף שקל).
אם נמשיך בהשוואה לג'אקו 5, הסוזוקי קצר ב-10.5 ס"מ (4.27 מ'), צר ב-6 ס"מ (1.80 מ'), נמוך ב-1.5 ס"מ (1.63 ס"מ), אך בסיס הגלגלים ארוך ב-8 ס"מ (2.70 מ'), מרווח הגחון גבוה ב-2.6 ס"מ (18 ס"מ), ותא המטען גדול ב-12 ליטר (עד 492 ליטר, בהזזת המושבים על מסילה, על חשבון המרווח לנוסעים).
ובהשוואה לויטרה המוכר? ה-e ויטרה גדול יותר - ארוך ב-10 ס"מ, רחב וגבוה ב-2.5 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-20 ס"מ (כן, כן), מרווח הגחון גבוה ב-0.5 ס"מ וקוטר הסיבוב זהה (10.4 מ').
סוזוקי eVitara - גדול יותר מהויטרה המוכר
יחידות הנעה
סוזוקי ויטרה החשמלי יוצע עם שתי יחידות הנעה. האחת, בעלת הנעה קדמית ומנוע יחיד בהספק של 174 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-8.7 שניות.
לגרסה זו סוללה מסוג LFP בקיבולת 61 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 426 קמ. טעינה ביתית (11 קילוואט) אורכת 8 שעות מ-0% ל-100%) וטעינה מהירה אפשרית בהספק של 150 קילוואט (עפ"י נתוני היצרנית) ומ-10% ל-80% תמתינו כ-45 דקות.
בהשוואה לג'אקו 5 (סוללת 58.9 קוט"ש), לסוזוקי 37 כ"ס פחות והוא איטי בשנייה אחת בהאצה ל-100 קמ"ש. מאידך, הוא מאפשר עוד 24 ק"מ לטווח הנסיעה.
ליחידת ההנעה השנייה סוללה זהה אך היא מציעה הנעה כפולה, ובסיוע מנוע חשמלי נוסף מאחור מתקבל הספק משולב של 184 כ"ס וזמן ההאצה ל-100 קמ"ש מתקצר ל-7.4 שניות. גם טווח הנסיעה מתקצר ועומד על 395 ק"מ.
איכות חומרים ופרטי אבזור שטרם פגשנו בסוזוקי
רמות גימור
ל-eויטרה שתי רמות גימור, ה-GLX מוצעת עם הנעה קדמית בלבד ורשימת האבזור בסיסית וכוללת פריטים כגון כניסה והנעה ללא מפתח, לוח מחוונים דיגיטלי "10.1, מסך מולטימדיה "10.25 כולל קישוריות אלחוטיות לנייד, וחישוקי "18.
גרסת ה-GLXV המוצעת גם עם הנעה כפולה, כבר משדרגת את הרשימה עם ריפוד בד משולב עור, מושב נהג חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, הגה מחומם, מראה מרכזית נגד סנוור, מצלמות ההיקפיות, משטח טעינה אלחוטית מאוורר, גג שמש גדול (שלא נפתח), תאורת אווירה 6 רמקולים (לעומת 4) וחישוקי "20.
בבטיחות, לדגם ציון 4 מתוך 8 במדד משרד התחבורה וציון של 4 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי. נמצא כאן את המערכות המוכרות וכן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת פתיחת דלת, ניטור נהג ואור גבוה אוטומטי (אדפטיבי ב-GLXV).
סוזוקי eVitara מחירון:
סוזוקי eVitara ברמת גימור GLX יעלה 155 אלף שקל
סוזוקי eVitara ברמת גימור GLXV יעלה 164 אלף שקל (תוספת 3,000 שקל לצביעה דו-גונית)
סוזוקי eVitara 4X4 ברמת גימור GLXV יעלה 180 אלף שקל
לדגם אחריות מלאה למשך 3 שנים או 100 אלף ק"מ, על יחידת הכוח החשמלית 5 שנים או 100 אלף ק"מ ולסוללה 8 שנים או 160 אלף ק"מ, כשמרווח הטיפולים עומד על שנה או 20 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).