האאוטלנדר האהוב נותר לעמוד לבדו על משמר המותג בשוק המקומי, לאחר שתקנות הזיהום באירופה גדעו שיווק דגמים אחרים, לצד הפיכת דגמי מיצובישי ביבשת השינה ל"הנדסת סמל" לדגמי רנו (קולט היא קליאו, ASX הוא קפצ'ור, הגרנדיס הוא סימביוז והאקליפס קרוס הוא סניק אי-טק), כך שלמעט מוביל הנוסעים הוותיק שהוצג כבר בתחילת 2021 ושבעצמו חולק פלטפורמה עם ניסאן אקס טרייל, לא זכינו, מסיבות כאלה ואחרות, להרחבת היצע הדגמים המקומי.
האאוטלנדר, פופולרי ככל שיהיה (כ-62 אלף יחידות מאז החל שיווקו בישראל, מתוכם כ-24 אלף יחידות מהדור הנוכחי), עובר מלחמת חורמה מול מתמודדים שונים, בעיקר בשוק המוסדי שאימץ לחיקו את התוצרת הסינית שמוצעת במחירים נמוכים יותר או כאלו בעלי הנעות פלאג-אין שמסייעות להפחתת שווי השימוש ואף מול דגמים כמו MG S9 שמספק במחיר דומה רכב פנאי מקטגוריה אחת מעלה.
ובכל זאת, ולמרות שגרסת הפלאג-אין שלו לא הגיע ארצה, החלה כלמוביל לשווק את האאוטלנדר המיקרו-היברידי, ולא מדובר רק בחיזוק חשמלי מתון, אלא במנוע חדש מוגדש טורבו, לצד שיפור רשימת אביזרי הנוחות והפחת מחיר בשיעור של 1,000-9,000 שקלים.
המתכון המוכר עם תוספת פלפל
יחידת הנעה
האאוטלנדר מיילד הייבריד מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר ובסיוע תמיכה מיקרו-היברידית מספק 174 כ"ס ונתון מומנט של 28.6 קג"מ ב-3,000 סל"ד. השידוך עודנו לתיבה רציפה, ההנעה קדמית או כפולה, ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.7 שניות (10 שניות ב-4X4) וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 11.9 ק"מ לליטר (11.5 ק"מ לליטר ב-4X4).
בהשוואה לדגם הבנזין 2.5 ליטר, מדובר בהספק שנמוך רק ב-7 כ"ס, אך כזה שמושג ב-1,000 סל"ד בפחות (5,000 סל"ד לעומת 6,000 סל"ד) לצד תוספת 3.7 קג"מ שגם מושגים ב-600 סל"ד מוקדם יותר, בעוד נתון ההאצה זהה וצריכת הדלק שופרה קלות ב-0.4 ק"מ לכל ליטר.
מנוע טורבו וגם תמיכה היברידית מתונה
רמות גימור
האאוטלנדר MHEV יציע 6 רמות גימור (ללא רמות הגימור "פרימיום" ו-"לאקשרי TTH"), כאשר רשימת האבזור שופרה. גרסת הכניסה "אינטנס" כוללת מסך מולטימדיה "12.3 עם קישוריות אלחוטיות לנייד, תצוגת "7 בלוח המחוונים, מראה נגד סנוור, חיישני ומצלמת רוורס, בקרת אקלים מפוצלת, מערכת שמע "ימאהה" עם 8 רמקולים, הגה וידית הילוכים מצופי עור (בעבר מרמת "אקזקיוטיב"), וחישוקי "18, אך הפעם ללא גלגל ספייר ובמקומו ישנה ערכת תיקון תקר.
סעיף הבטיחות ללא שינוי ונמצא כאן 11 כריות אוויר, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת עייפות, אור גבוה אוטומטי, התרעת שכחת ילדים ונוספה מערכת בקרת שיוט אדפטיבית (בעבר רק מרמת ה"אקזקיוטיב).
ברמת הגימור "אקזקיוטיב" ישנם גם חיישני גשם, פנסי ערפל, שני שקעי USB מלפנים ושניים מאחור, וכן פריטים שהגיעו מרמת הגימור "אינסטייל" - כניסה והנעה ללא מפתח, משטח טעינה אלחוטית, גג פנורמי, 4 חלונות אוטומטיים ומבחינה עיצובית נוספו מסילות גגון מגלש קדמי ואחורי בצבע אפור טיטניום וחישוקי "20. בבטיחות ישנה מערכת תיקון סטייה ושמירה על מרכז מנתיב ולמערכת התרעת שטח מת נוספה גם התערבות למניעת תאונה כבעבר.
רמת הגימור "אינסטייל" מוסיפה חימום למושבים הקדמיים, ופריטים שהגיעו מרמת הגימור "פרימיום" (שאינה מוצעת עוד וכללה גם לוח מחוונים "12.3) כגון ריפוד עור סינטטי ומושב נהג חשמלי.
רשימת האבזור שופרה והמחיר הוזל
אם כך, רמת הגימור הבאה היא ה"לאקשרי" שנותרה ללא שינוי וכוללת ריפוד עור מלא, מושבים קדמיים מאווררים, זיכרון למושב הנהג, מצלמות היקפיות, לוח מחוונים דיגיטלי "12.3, תצוגה עילית צבעונית, בקרת אקלים תלת אזורית, תא מטען חשמלי, דוושות אלומיניום, תאורת רגליים "לד", ציפוי אלומיניום לקונסולה האמצעית וסף צידי בצבע הרכב. כשגרסת ה-"לאקשרי 4X4" מוסיפה כבעבר בורר מצבי שטח ומערכת שטיפה לפנסים הקדמיים.
הגרסה הבכירה היא ה-"לאקשרי TTH" שלה ריפוד עור חום, מושב נוסע חשמלי, חימום במושבי השורה השנייה, מערכת שמע "ימאהה" עם 12 רמקולים וכן צביעה דו-גונית. גרסת ה-4X4 שלה, לא מוצעת עוד.
מיצובישי אאוטלנדר 1.5 ליטר טורבו מיקרו-היברידי - מחירון:
מיצובישי אאוטלנדר ברמת גימור Intense יעלה 190 אלף שקל (הוזלה של 2,000 שקל)
מיצובישי אאוטלנדר ברמת גימור Executive יעלה 203 אלף שקל (הוזלה של 2,000 שקל)
מיצובישי אאוטלנדר ברמת גימור Instyle יעלה 210 אלף שקל (הוזלה של 1,000 שקל)
מיצובישי אאוטלנדר ברמת גימור Luxury יעלה 230 אלף שקל (הוזלה של 9,000 שקל)
מיצובישי אאוטלנדר 4X4 ברמת גימור Luxury יעלה 240 אלף שקל (הוזלה של 9,000 שקל)
מיצובישי אאוטלנדר ברמת גימור Luxury TTH יעלה 245 אלף שקל (הוזלה של 4,000 שקל)