קיה נירו מחודש
קיה נירו, אחד מחביבי הקהל הישראלי, משווק בישראל בדור השני מאז מאי 2025, כשבחודש מאי השנה עבר מתיחת פנים שרעננה את החזית, חלקו האחורי, קורה אחורית בצבע הרכב וחישוקים חדשים, זאת בהתאם לשפת העיצוב הנוכחית של קיה, כשגם הדשבורד זכה לעדכון. בנוסף גם יחידת ההנעה ההיברידית התחזקה קלות, וגרסאות הפלאג-אין והחשמל ירדו מההיצע מפאת דגמי חשמל ייעודים כמו ה-EV3 למשל.
יחידת הנעה
לנירו המחודש הנעה היברידית, שעברה עדכון קל. הבסיס עודנו מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המפיק כעת 102 כ"ס (+9 כ"ס) ומנוע חשמלי המפיק 43.5 כ"ס, ויחדיו מתקבל הספק משולב של 138 כ"ס (+9 כ"ס). השידוך עודנו לתיבה כפולת מצמדים עם 6 הילוכים, ההאצה ל-100 קמ"ש נותרה ללא שינוי (11.3 שניות) וצריכת הדלק עומדת על 21.7-19.6 ק"מ לליטר (בהתאם לרמת הגימור), קצת פחות טובה מהדגם טרום העדכון (22.7-22.2)
הנעה היברידית חזקה יותר, אבל פחות חסכונית
רמות גימור
קיה נירו יוצע בשתי רמות גימור. גרסת הכניסה EX כוללת מסך מולטימדיה "12.3 (גדל ב-"2.05) לצד לוח מחוונים עם מחשב דרך בגודל "4.2, הקישוריות לנייד אלחוטיות, בקרת האקלים מפוצלת ועם פתחי מיזוג לאחור, ישנם חיישני אורות וגשם, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמת רוורס, ריפוד עור סינטטי, גג שמש נפתח, חישוקי "16 ומערך בטיחות מקיף שהקנה לו ציון 7 מתוך 8 במדד משרד התחבורה (נעדר התרעת שכחת ילדים מבוססת חיישן).
רמת הגימור "פרימיום" מוסיפה מושב נהג מתכוונן חשמלית וסבכה קדמית ופסי קישוט צידיים בצבע שחור מבריק וחישוקי "18.
קיה נירו המחודש – מחירון:
קיה נירו EX יעלה 177 אלף שקל
קיה נירו Premium יעלה 180 אלף שקל
שתי רמות גימור, עם הבדלים קלים
והספורטאז` המחודש שכבר משווק כאן, מקבל הנעת פלאג-אין
קיה ספורטאז' PHEV
במקביל לנירו המחודש, מוסיפה היבואנית להיצע הספורטאז' גם גרסת פלאג-אין, לצד גרסת ה-1.6 טורבו (204 אלף שקל), גרסתו ההיברידית (מ-185 אלף שקל ועד 207 אלף שקל) וגם גרסת ה-Long (מ-190 אלף שקל ועד 210 אלף שקל). גרסת הפלאג-אין המחודשת תעלה 220 אלף שקל.
יחידת הנעה
לספורטאז' פלאג-אין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר (180 כ"ס) ולצידו מנוע חשמלי (107 כ"ס, תוספת של 16 כ"ס) המספקים יחדיו 288 כ"ס (+23 כ"ס). השידוך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים, ההנעה קדמית (כפולה בדגם טרום העדכון) וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות (קיזוז של 0.7 שניות). הסוללה נותרה בקיבולת 13.8 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 68 ק"מ (פחות 2 ק"מ).
יותר כוחות סוס, וקצת פחות טווח חשמלי
רמת גימור
הספורטאז' פלאג-אין ישווק ברמת גימור אחת הכוללת ריפודי עור, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, מחוממים ומאווררים, עם זיכרונות למושב הנהג, מסך מגע "12.3 עם קישוריות אלחוטיות לנייד, בקרת אקלים מפוצלת ופתחי מיזוג לאחור, חיישני אורות וגשם, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמת רוורס, תאורת אווירה, גג פנורמי נפתח, תא מטען חשמלי ללא מגע, חישוקי "19 ומערך בטיחות מקיף עם ציון 7 מתוך 8 במדד משרד התחבורה (ללא מערכת התרעת שכחת ילדים מבוססת חיישן).
לעומת גרסת הפלאג-אין GT ליין, שנמכרה בעבר במחיר של 260 אלף שקל, רמת הגימור הנוכחית מחסירה למשל תאורת מטריקס-לד, הגה מחומם, חימום במושבים האחוריים ומשטח טעינה אלחוטית.
קצת פחות אבזור לעומת גרסת ה-GT ליין PHEV ששווקה כאן בעבר