אאודי A2 שהגיחה לעולם אי-שם בסוף שנת 1999, לא הייתה מכונית נאה בלשון המעטה, מבנה ספק קובייתי, ספק עגלגל, כשמהצד השני הסתובבו סביבה הדורות הראשונים של ה-A3 וה-TT שסובבה ראשים בלי הפסקה. כעת, אאודי מחזירה את ה-A2, אבל בתוספת e-tron לשמה, ובדיוק כמו שזה נשמע – היא חשמלית מלאה. מצ'מפיון מוטורס, יבואנית אאודי בישראל, נמסר שה-A2 e-tron צפויה להגיע באמצע שנת 2027, ועד שיחלפו החודשים, אל הם הממדים, הטכנולוגיה ויחידות ההנעה.
ממדים ועיצוב
העיצוב שואב השראה מאותה A2 קדומה, אבל בפרשנות מודרנית לחלוטין. כך למשל החזית בעיצוב חדש ביחס לחשמליות אחרות של מותג היוקרה – הסבכה מלבנית ורחבה ושופעת גימורים מחורצים ובמרכז הקצה העליון לוגו אאודי בולט קלות, שחודר גם אל הפגוש. צמד יחידות תאורת-יום דקיקות ובקצוות התחתונות של הפגוש מעיין כונסי אוויר בצורת L שגורמים לה למראה מחייך.
הפרופיל שומר על הקו של ה-A2 המקורית, עם תפיחות בבתי הגלגלים, במקום פס ההגנה ישנו קו עיצוב בדלתות, ואילו החלון הצידי האחורי קטן משמעותית, אך ישנו גימור שחור מבריק שיוצר מראה של גג "צף". חישוקים במידה "18 ועד "20 ואילו החישוקים בסגנון 6 זרועות מזכירים את עיצוב אחד החישוקים שהוצע באותה A2. שינוי בולט הוא מעבר לידיות "כנפונים", כמו שפגשנו בוולוו EX60 למשל, במקום כאלו קופצות או שקועות כמו בחשמליות אחרות. מאחור, קריצת הרטרו ממשיכה עם חלון אחורי מפוצל, לצד תחושה מודרנית יותר בזכות פנסים אחוריים צרים ופגוש עם חלק תחתון בשחור מבריק.
מבחינת ממדים, אם נשווה את ה-A2 לרכב הקטן ביותר של אאודי קיום, ה-A3, נגלה ש-A2 אי-טרון קצרה ב-2.8 ס"מ (4.32 מטר) וצרה ב-2.7 ס"מ (1.79 מטר), אך היא גבוהה ב-14.2 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-13.5 ס"מ ותא המטען גדול ב-16 ליטר (396 ליטר).
קצרה וצרה מה-A3, אבל גבוהה ממנה ועם בסיס גלגלים ארוך יותר
תא נוסעים וטכנולוגיה
בתא הנוסעים נפגוש שילוב מעניין בין אווירה טכנולוגית לכזו ביתית. כך למשל המסך הקעור המשלב בין לוח המחוונים "11.9 לבין מסך המולטימדיה "12.8, ידיות ההילוכים והאיתות/אורות החדשות שפגשנו ב-Q3 ופתיחה אלקטרונית לדלתות, בעוד מרכז הדשבורד וחלקן העליון של הדלתות מצופה בד שמזכיר כורסאות משנות ה-90. בנוסף ניתן להבחין בקונסולה מרכזית מדורגת, כאשר מכיוון הדשבורד בולט "מדף" עם משטחי טעינה אלחוטית מאווררים ובעלי מגנט להחזקת המכשיר הסלולרי, ובקצה גלגלת עוצמת השמע והעברת תחנות/שירים וכן פאנל כפתורים לאיתות החירום, מערכות הבטיחות ומצבי הנהיגה.
ה-A2 אי-טרון תציע מצלמות היקפיות, חניה אוטומטית שזוכרת עד 5 תמרונים כולל אפליקציה לשליטה מרחוק, אופציה לתאורת מטריקס לד עם מספר חתימות תאורת יום לבחירה, גג פנורמי בגודל 1.6 מ"ר, תצוגה עילית עם מציאות רבודה, מערכת שמע משודרגת עם 8 רמקולים או כזו עם של "סונוס" עם 14 רמקולים וישנה אופציה למתלים אדפטיביים. כמו כן בתא הנוסעים ישנה מערכת Fidlock המשלבת מגנט חזק ומנגנון נעילה מכאני לטובת עיגון חפצים שונים.
בתחום הבטיחות יוצע מערך הבטיחות המתקדם של היצרנית, הכולל כמובן שלל מערכות וכן בקרת שיוט אדפטיבית המזהה רמזורים אדומים ומסוגלת לעצור בהתאם, וכן מערכת להגנת נוסעים המתריעה לפני התנגשות, סוגרת את החלונות ומהדקת את החגורות על הנוסעים.
שילוב בין אווירה טכנולוגית לכזו ביתית
יחידות הנעה
אאודי A2 e-tron מבוססת פלטפורמת MEB המשותפת לחשמליות רבות בקונצרן פולקסווגן והיא תוצע עם ארבע יחידות הנעה. גרסת הכניסה 125 kW, בעלת הנעה אחורית והספק של 170 כ"ס, 8.8 שניות ל-100 קמ"ש וסוללת 52 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 423 ק"מ וטעינה מהירה בהספק של 100 קילוואט האורכת 24 דקות מ-10% ל-80%.
הבאה בתור היא ה-140kW, בעלת הספק של 190 כ"ס, 7.9 שניות ל-100 קמ"ש וסוללה גדולה יותר בקיבולת של 61 קוט"ש עם טווח נסיעה של 515 ק"מ, קצב טעינה מהירה גבוה במעט של 105 קילוואט מאפשר טעינה ב-26 דקות.
גרסת ההנעה האחורית החזקה ביותר היא ה-170kW בהספק של 231 כ"ס ו-7 שניות ל-100 קמ"ש, כמו כן הסוללה גדולה עוד יותר – 84 קוט"ש עם טווח נסיעה מוצהר של 646 ק"מ. גם קצב הטעינה המהירה גבוה משמעותית – 183 קילוואט המאפשרים זמן טעינה של 29 דקות (10%-80%).
הגרסה הבכירה 240 kW בעלת הספק של 326 כ"ס והיא מסיימת את ההאצה ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות. הסוללה וקצב הטעינה זהים לגרסת ה-170, אך בהתאם להספק הטווח קצר יותר ועומד על 630 ק"מ.