חגיגות 20 שנה ללקסוס בישראל, כשהשנה מותג היוקרה היפני התחדש עם מתיחת הפנים של ה-RZ החשמלי, והפעם הוא מתחדש שוב ומדובר בדגם חדש - הדור השמיני של לקסוס ES מגיעה לישראל - מכונית סאלון או משפחתית גדולה כפי שהיא מוגדרת בשוק האמריקאי, לראשונה גם עם הנעה חשמלית.
הדור החדש הוצג כבר לפני כשנה וחצי, וכעת החל השיווק במקביל גם באירופה. נזכיר שה-ES החדשה גדולה מקודמתה, היא ארוכה ב-16.5 ס"מ (5.14 מטר), רחבה ב-5.5 ס"מ (1.92 מטר), גבוהה ב-1.1 ס"מ (1.56 מטר) ובסיס הגלגלים צמח ב-8 ס"מ (2.95 מטר). ומה לגבי יחידות ההנעה והאבזור?
(יצרן)
יחידות הנעה
הלקסוס ES החדש תוצע כאן עם שתי יחידות הנעה. ה-300h היברידית בעלת מנוע 2.5 ליטר (143 כ"ס) ומנוע חשמלי (149 כ"ס), עם הספק משולב של 201 כ"ס. התיבה רציפה, ההנעה קדמית, ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 8 שניות וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 20.8 ק"מ לליטר.
מהעבר השני, ה-300e החשמלית, בעלת מנוע יחיד והנעה קדמית בהספק של 227 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-8 שניות. הסוללה בקיבולת 77 קוט"ש (72 קוט"ש נטו) מאפשרת טווח נסיעה של 525-581 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור). ל-ES מטען פנימי 22 קילוואט (10% ל-100% ב-4 שעות) וטעינה מהירה בקצב 150 קילוואט (10%-80% ב-28 דקות).
נציין כי בעולם מוצעות גם גרסת 300h עם הנעה כפולה וגם גרסת 350h היברידית חזקה יותר (224 כ"ס, 7.7 שניות ל-100 קמ"ש) וגם לה אופציה להנעה כפולה. כמו כן מוצעת גם גרסת הנעה כפולה חשמלית - 500e, עם מנוע אחורי 120 כ"ס והספק משולב של 343 כ"ס ו-5.5 שניות ל-100 קמ"ש.
(יצרן)
רמות גימור
בלקסוס החליטו לעלות רמה, ורמת הגימור "קיושו" לא תוצע עוד, כשהיא תפסה כ-15% מסך המכירות, וכעת גרסה הכניסה היא Hadori שזמינה בהיברידית ובחשמלית ומגיעה מאובזרת יותר. היא כוללת ריפוד עור סינטטי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות למושב הנהג, הנוסע ולמראות הצד, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם ומתכוונן חשמלית, מראה פנימית נגד סנוור, לוח מחוונים דיגיטלי "12.3 ומסך מולטימדיה "14 עם קישוריות לנייד, אפליקציה ו-OTA, משטח טעינה אלחוטית, מצלמת רוורס, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, שמשה קדמית אקוסטית, חלונות אחוריים כהים, תאורת אווירה, גג פנורמי, תא מטען חשמלי, מערכת שמע עם 10 רמקולים, חישוקי "19 ועוד.
רמת הביניים Takumi זמינה רק בהיברידית, כוללת בנוסף מצלמות 360, תצוגה עילית, מראה מרכזית דיגיטלית, חלונות צד אקוסטיים, חניה אוטומטית ומערכת שמע "מארק לוינסון" עם 17 רמקולים.
ובחשמלית Takumi plus, שמוסיפה ריפוד עור מלא, כוונון מורחב למושבים הקדמיים כולל הארכת מושב חשמלית, חימום מורחב למושבים הקדמיים, וילונות צד אחוריים (ידניים), דיפון במבוק עם תאורה, תאורה אדפטיבית, ומתלים אדפטיביים.
רמת הגימור הבכירה Kiwami זמינה רק בחשמלית ומיועדת בעיקר ליושבים מאחור. יש לה משטח טעינה אלחוטית נוסף ואילו המושב האחורי הימני בעל הדום נשלף, מערכת קיפול למושב הנוסע הקדמי, חימום, אוורור ומערכת עיסוי במושבים האחוריים הקיצוניים, אזור אקלים נוסף מאחור, וילון אחורי חשמלי, ופתיחת דלת תא מטען ללא מגע.
(יצרן)
לקסוס ES החדשה - מחירון:
לקסוס ES בגרסת 300h ברמת גימור Hadori תעלה 355 אלף שקל
לקסוס ES בגרסת 300h ברמת גימור Takumi תעלה 375 אלף שקל
לקסוס ES בגרסת 350e ברמת גימור Hadori תעלה 380 אלף שקל
לקסוס ES בגרסת 350e ברמת גימור Takumi plus תעלה 400 אלף שקל
לקסוס ES בגרסת 350e ברמת גימור Kiwami תעלה 430 אלף שקל
לדגם אחריות למשך 3 שנים / 100 אלף ק"מ, לסוללה 5 שנים / 100 אלף ק"מ, ואפשרות הארכה עד 10 שנים או מיליון שנה, כמו כן מרווח הטיפולים 15 אלף ק"מ / שנה (המוקדם מביניהם).