את רנו טווינגו החדשה, קשה היה לפספס, מכונית מיני חשמלית, עם ארבע מושבים בלבד, ומראה רטרו מתוק לאותה טווינגו מהדור הראשון של שנות ה-90. כעת, השותפה היפנית של ברית רנו-ניסאן, מציגה את הגרסה שלה - ה-PIXO, בדומה למהלך אותו עשתה עם עם ניסאן ליף, המבוססת על רנו 5 אי-טק. אגב, מדובר באחות השלישית, אחרי דאצ'יה ספרינג החדשה שנחשפה בתחילת ספטמבר.
ניסאן מחזירה את השם פיקסו (PIXO) לזירת מכוניות המיני, אחרי שבין השנים 2008-2013 היא נמכרה כ"הנדסת סמל" של סוזוקי אלטו, זו שבישראל זכתה להצלחה רבה מאוד. האם נראה את ניסאן מנסה לכבוש את הסגמנט הזה בשוק המקומי? מ"פריסבי", יבואנית ניסאן בישראל, נמסר שהמותג נמצא בפתחו של שינוי, על אחת כניסה לקטגוריות חדשות בשוק האירופאי, ובהתאם לתחילת הייצור הסדרתי יבחן השיווק בישראל. לנו זה נראה כרגע כ"לא", אך אנו מקווים שנופתע.
רנו טווינגו, דאצ`יה ספרינג, ועכשיו ניסאן פיקסו
ניסאן פיקסו הקודמת התבססה על סוזוקי אלטו. זו החדשה על רנו טווינגו
עיצוב וממדים
לעומת הטווינגו שבחרה במראה רטרו, הפיקסו הולכת על הקו המודרני ומשלבת מאפייני נקודות פיקסל שונות. החזית שונה מאוד מהטווינגו, ובמקום מכסה המנוע המשתפל מטה, בפיקסו הוא זקוף יותר, עם צמד פנסים בעלי תאורת יום בסגנון "פיקסל" בחלקה העליון וכזו מקווקוות בצדדים, שגם חודרת קלות אל הפגוש שבעיצוב נקי מאוד, עם תבליט הכיתוב Pixo בצידו וסבכה תחתונה שחורה בדוגמת פיקסלים כמובן. ולסיום, סמל ניסאן מואר במרכז.
הפרופיל כבר מזכיר הרבה יותר את הטווינגו, למעט אותו חלק קדמי שיוצר כאן כנפיים מלבניות משהו, וחישוקים מעוצבים עם 5 זרועות עבות ומחורצות, בדוגמת... ניחשתם נכון – פיקסלים. גם מאחור הקשר לטווינגו ניכר, בעיקר במסגרת הפלסטיק השחורה של החלון האחורי, שכאן מקבלת כיתוב PIXO מפוקסל בצדדים וגימור מפוקסל בחלק התחתון שלה. תא המטען בולט קלות והפנסים האחוריים בעלי חתימת תאורה דומה לאלו הקדמיים.
מבחינת ממדים היא כמובן דומה מאוד לטווינגו, למעט אותם מאפייני עיצוב בעלי השפעה קלה – 3.80 מטר לאורך, 1.79 מטר לרוחב, 1.51 מטר לגובה ובסיס גלגלים של 2.49 מטר. תא המטען נפח 356 ליטר כאשר המושבים מוסטים לפנים ותחתם נמצא שטח אחסון לכבל הטעינה למשל. רדיוס הסיבוב עומד 9.9 מטר בלבד.
רואים את הקשר לטווינגו, אבל העיצוב ממש לא רטרו ויותר מודרני וצעיר
בפנים הדמיון לטווינגו רב, עם שינויים קלים
תא נוסעים וטכנולוגיה
תא הנוסעים כמעט וזהה לטווינגו. למעט חלקו העליון של הדשבורד שהחליף את המאפיינים האליפטיים בכאלו זוויתיים, ועם ניסיון הסוואה לפתחי המיזוג הצידיים עם הלבשה צבעונית, הכל די דומה לאחות לבית רנו. פסי הפלסטיק בצבע הרכב שקיימים ברנו, הוחלפו בכאלו אפורים עם כיתוב "פיקסו", וההגה נותר זהה לרנו, רק עם כיתוב PIXO במרכז. אגב, בכל הרכב תמצאו 23 "איסטר אגז" שכאלו, כמו פנאי הרובוט למשל, ולמה דווקא 23 – ני-סאן ביפנית. מאחור המצב דומה לרנו, עם שני מושבים בלבד, שניהם נעים על מסילה לטובת הגדלת נפח תא המטען.
ממשק המולטימדיה מבוסס גוגל, עם מסך בגודל "10 וסייען Gemini זמין ב-16 שפות, ויסייע לכם בניווט (גוגל מפות), בתפעול מערכת הבידור והתקשורת. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי "7 הניתן להתאמה אישית וכן להציג את הניווט ישירות מה"ווייז". מבחינת מערכות בטיחות, נמצא כאן את כל הסטנדרט המקובל, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, וניסאן גם תציע מערכת חניה אוטומטית.
שני מושבים מאחור, נעים על מסילה לטובת הגדלת נפח תא המטען
עד 356 ליטרים ויש גם אחסון מתחת לרצפה
יחידת הנעה
לפיקסו, כמו לטווינגו כמובן, מנוע קדמי צנוע בהספק של 60 קילוואט (82 כ"ס), עם זמן האצה של יותר מ-12 שניות ל-100 קמ"ש. ניתן לנהוג ברכב באמצעות דוושה אחת, החל מהנעת הרכב ועד לעצירה מוחלטת.
הסוללה מסוג LFP בקיבולת 27.5 קוט"ש וטווח הנסיעה עומד על 259 ק"מ. טעינה ביתית 11 קילוואט וטעינה מהירה בהספק 50 קילוואט אורכת 28 דקות מ-15% ל-80%.