מותג "אינאוס אוטומוטיב" הבריטי, הוקם לפני עשור על-ידי סר ג'ים רטקליף, בעליה של חברת הכימיקלים INEOS, שביקש לשמר את רוחו של הדיפנדר המקורי, כשבסוף 2022 הציג את ה"גרנדיר" (כינוי לחייל המצויד במשגר רימונים), ותשעה חודשים לאחר מכן ה"קווארטרמאסטר" שהוא גרסת הטנדר שלו, ובתחילת 2024 רכב שטח קטן יותר, ה"פוסילייר" (רובאי, בצרפתית) שמזכיר את ה-G קלאס של מרצדס.
בעבר, זיכיון הייבוא של INEOS היה בידי UMI (יבואנית שברולט, קאדילק ואיסוזו) ואף הייתה כוונה לשווקו בישראל, אך מפאת חבלי לידה שהסתבכו, התוכניות נגנזו. כעת, חברת "דוד צ'פניק ובניו" פרסמה כי תתחיל בקרוב לשווק את שני דגמי אינאוס (הגרנדיר והקווארטרמאסטר).
האם סוף סוף נראה כאן את רכב השטח הקשוח?
זו הזדמנות להיזכר שהגרנדיר הוא ממש לא רכב פנאי, אלא רכב שטח קשוח. הוא מבוסס שלדת סולם מפיתוח של חברת Magna שהייתה אחראית גם על המתלים, סרנים חיים מפיתוח של חברת Carraro, על ההנעה אחראי מנוע B58 של ב.מ.וו, 6 צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר ואליו משודכת תיבה אוטומטית של ZF עם 8 הילוכים ומערכת בלמים של "ברמבו" השוכנת בתוך חישוקי ברזל או סגסוגת בקוטר "17 או "18 עם צמיגי BF Goodrich KO2.
לגרנדיר זווית גישה של 35.5 מעלות, זווית נטישה של 36.1 מעלות, זווית בטן של 28.2 מעלות ומרווח גחון של 26.4 ס"מ, ויכולת צליחת מים של 80 ס"מ. כמו כן לגרנדיר נעילות דיפרנציאל קדמי ואחורי (סטנדרט ברמת גימור Trialmaster) וכן נעילה מרכזית (ברמת גימור Fieldmaster).
האם הפעם באמת נראה את האינאוס משווק בישראל? נצטרך להמתין להודעה הרשמית, בתקווה שלא נתבדה שוב.
רכב שטח רציני. מה יהיה המחיר?