מרצדס העבירה את ה-AMG GT 4 doors מהפך, ובעוד ה-AMG GT היא גרסת הקופה ל-SL שגם היא עברה תחת כנפי חטיבת AMG ומונעות בנזין ופלאג-אין, האחות הסדאנית הפכה חשמלית לגמרי ונחשפה לפני חמישה חודשים. כעת, ולראשונה ב-AMG, פותח רכב פנאי ישירות תחת כנפי החטיבה הספורטיבית, בדיוק כמו ש-BMW עשתה בסוף 2022 עם ה-XM פלאג-אין, שלא נחל הצלחה רבתי. האם מרצדס תצליח לעשות זאת אחרת? הכירו את ה-AMG GT SUV (ואנחנו כבר חשבנו שמרצדס נגמלה מתוספת ה-"SUV" לשמות הדגמים), שצפוי להגיע ארצה ברבעון השני של 2027, בעוד הסדאן צפויה להגיעה ברבעון הראשון. ועד אז, אלו הפרטים החשובים:
רכב פנאי גדול ממדים, גדול מה-EQE SUV
עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני לוקח בדיוק את מה שפגשנו ב-AMG GT 4 ומותח אותו לתצורת פנאי. החזית מרצדס הנוכחית, אטומה אך עם דוגמה מחורצת, ישנו חריץ כניסת אוויר בחלק העליון ו"זימים" בצידי הפגוש. מאחור הפלטה השחורה, עם צמד שלישיית תאורות עגולות בכל צד וסמל הכוכב בתוכן.
מבחינת ממדים, ה-AMG GT SUV הוא רכב פנאי גדול, אם נשווה אותו למשל לרכב פנאי חשמלי אחר של מרצדס, ה-EQE SUV, נגלה שוא ארוך ממנו ב-20.5 ס"מ משמעותיים (5.08 מטר), רחב ממנו ב-7 ס"מ (2.00 מטר), נמוך ב-1.6 ס"מ, בעוד בסיס הגלגלים ארוך בס"מ אחד, תא המטען גדול ב-87 ליטר (607 ליטר) ובנוסף יש גם תא מטען קדמי בנפח 78 ליטר.
מרצדס לקחה את ה-AMG GT 4 doors ומתחה אותה לתצורת SUV
תא נוסעים וטכנולוגיה
כפי שעיניכם רואות, מדובר בתא נוסעים זהה ל-AMG GT 4, בעיצוב שמוכוון לנהג, ולצד הגה AMG עם כפתורים ייעודים וציפוי אלקנטרה בצידיו, ישנו גם לוח מחוונים "10.2 ומסך מולטימדיה "14 הפונה אל עבר הנהג, כמו גם שלוש גלגלות ייעודית לשליטה על בקרות הרכב השונות. לנוסע מסך "14 ובכל המסכים גרפיקות ייחודיות ותוכלו לכוונן את תגובות מערכת ההנעה ומתלי האוויר ותזכו גם להיגוי אחורי. ישנם כמובן מושבים ספורטיביים, המון עור, אלקנטרה ודיפוני קרבון.
תא הנוסעים זהה לסדאן
באווירה ספורטיבית
יחידות הנעה
כמו האחות הסדאנית, גם כאן יוצעו שלוש יחידות הנעה חשמליות ולכולן הנעה כפולה. גרסת הכניסה "53" בהספק של 367 כ"ס ועד 544 כ"ס במצב "בוסט" למשך 53 שניות, כשאת ההאצה ל-100 קמ"ש ממצב עמידה היא מסיימת ב-4.2 שניות.
הסוללה בקיבולת 106 קוט"ש (נטו) מאפשרת טווח נסיעה של 668 ק"מ. מטען פנימי 11 קילוואט וטעינה מהירה ב-600 קילוואט שאורכת 11 דקות בלבד מ-10% ל-80% (שהם 440 ק"מ ב-10 דקות)
גרסת הביניים "55" מציעה הספק של 721 כ"ס ועד 816 כ"ס במצב "בוסט" (55 שניות) והאצה ל-100 קמ"ש ב-3.1 שניות. לצד סוללת ה-106 קוט"ש שמאפשרת בגרסה זו טווח נסיעה של 585 ק"מ, תוצע גם סוללה גדולה יותר, בקיבולת של 128 קוט"ש עם טווח נסיעה של 700 ק"מ וכן יכולת טעינה מהירה של 710 קילוואט שאורכת 12 דקות (10%-80%) ומוסיפה 454 ק"מ ב-10 דקות טעינה.
שלוש יחידות הנעה שהגיעו כמובן מה-AMG GT 4 החשמלית
בראש ההיצע, ה-"63" עם הספק זהה של 721 כ"ס במצב רגיל, אבל לפרק זמן של 63 שניות תזכו לפרץ של 1,169 כ"ס שיטיסו את ה-SUV החשמלי ל-100 קמ"ש ב-2.7 שניות. גם כאן יוצעו שני מארזי הסוללות עם נתוני טווח וטעינה זהים ל-"55".
כמו הסדאן, גם ל-AMG GT SUV מערכת העברת הילוכים מדומה וכן – גם צליל V8 מלאכותי בתוך ומחוץ לתא הנוסעים.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!