הפעם האחרונה שפגשנו כאן בשיווק סדיר את פולקסווגן גולף R, היה לפני כמעט עשור, בדור השביעי של הגולף, זה שעוד הציע גרסאות 3 דלתות. אז ה-R סיפקה "רק" 280 כ"ס על משקל של 1.4 טון בלבד עם 5 שניות זריזות ל-100 קמ"ש. מאז עבר הרבה בנזין במזרקים והדור השמיני גדל ותפח לו ובכל זאת מדובר בגרסה שנועדה לחדד את התנהגות הכביש של האייקון המוטורי. המחיר של הגולף R עומד על 310 אלף שקלים, רק 5,000 שקל יותר מהגולף GTI 8.5, אך מהאחרונה לא תמצאו כרגע זמינות מלאי אצל היבואנית. ובכן, מה מציעה לנו ה-R המחודדת?
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
גולף R: הכי חזקה במשפחת הגולף
יחידת הנעה וביצועים
הגולף R היא הגולף החזקה בהיצע – אולי היינו יכולים לפנטז על מנוע ה-EA855 בנפח 2.5 ליטר 5 צילינדרים האייקוני ששוכן באאודי RS3 עם 400 כ"ס, אבל בפולקסווגן השאירו אותו לאאודי כמובן וגם לקופרה עם הפורמנטור VZ5.
כאן ב-R מדובר במנוע בנפח 2.0 ליטר, כזה שעבר שדרוג מתבקש כדי להלום את המיתוג והוא משחרר 333 כ"ס (68 כ"ס יותר מה-GTI ו-8 כ"ס יותר מהקלאבספורט), בדיוק אותו אחד ששוכן בפורמנטור VZ המוכר (EA888). הכוח יורד אל כל הגלגלים דרך תיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים, וההאצה אורכת 4.6 שניות, 2 עשיריות מהר יותר מהפורמנטור ו-1.3 שניות מהר יותר מהגולף GTI המוכרת.
מערכת בלימה משודרגת והנעה כפולה עם חלוקת מומנט וקטורית
עוד נמצא כאן בקרת מומנט וקטורית בין הציר הקדמי והאחורי ובציר האחורי בין גלגל ימין ושמאל, מתלים אדפטיביים, בלמי דיסק מוגדלים מלפנים בקוטר 357 מ"מ (לעומת 340 מ"מ ב-GTI) עם קליפר 2 בוכנות ו-310 מ"מ מאחור, השוכנים בתוך חישוקי "19 קלים ומחושלים של Warmenau (לעומת "18 ב-GTI).
בקרת שיגור (Race Start), בורר מצבי נהיגה עם 5 אפשרויות, כולל מצב R ייעודי וכפתור R על ההגה, כאשר שינוי מצבי הנהיגה משפיע על צליל מערכת הפליטה מחוץ ובתוך הרכב (תגבור צליל מהרמקולים כמובן), למי שזה לא יספיק – עברו 30 אלף שקל תוכלו לקבל מערכת פליטה מטיטניום של אקרפוביץ', שגם מפחיתה 8 ק"ג ממשקל הרכב ששוקל 1,550 ק"ג.
אווירה ספורטיבית וגם מפנקת
Ultimate R
הגולף R מאובזרת היטב וכוללת כמה פריטים ייחודיים לדגם. מושבים ספורטיביים בדומה ל-GTI, עם חימום, אוורור וכוונון חשמלי למושב הנהג, אך ב-R הם בריפוד עור נאפה ועם גימורים כחולים. ההגה ספורטיבי ומחומם גם כן כמו ב-GTI אך עם תפירה כחולה במקום אדומה ומנופי העברת הילוכים גדולים יותר.
מבחינת אבזור נוסף ובדומה ל-GTI, נמצא כאן גימורי פנים עשויים קרבון, בקרת אקלים תלת-אזורית, מסך מולטימדיה "12.9, לוח מחוונים "10.2 עם תצוגת R ייעודית, תאורת מטריקס-לד IQ. Light, מצלמות 360, תצוגה עילית, תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטית, גג פנורמי נפתח, מערכת שמע "הרמן קרדון" ועוד.
מערך הבטיחות כולל את כל המערכות המקובלות וכן 9 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת כולל סיוע למניעת תאונה, התרעה תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת פתיחת דלת, בלימת חירום במהירות חניה, זיהוי תמרורים וניטור נהג.