אלפא רומיאו נמצאת באחת התקופות המורכבות שלה בעידן המודרני, מחד הצורך לצמוח במכירות ומאידך החובה ממש לשמור על ה-DNA של המותג האיטלקי, על אחת תחת כנפי קונצרן סטלנטיס. שיווקו של הג'וניור הקטן, זה שמבוסס על פיג'ו 2008, הגיע לדברי היצרנית כדי להכניס מזומנים לקופה כדי שאלפא תוכל לעשות מה שאלפא יודעת, אך מאז שנחשף לפני כשנתיים וחצי, אנחנו עוד מחכים, ומקווים שדגם התצוגה Cuorerosso (לב אדום) יקרום פח וגידי חשמל ויגיע לייצור.
עוד לפני הג'וניור, אלפא ניסתה לבצע מהלך דומה, כזה שפחות הצליח, ובתחילת 2022 השיקה את הטונאלה, וגם הוא כמו הסטלביו הגדול, נקרא על-שם מעבר הרים באלפים האיטלקיים. הטונואלה הגיע לישראל כמה חודשים לאחר מכן, אך לא הצליח למשוך הקהל האלפיסטי, ואחרי כשנתיים בלבד השיווק נעצר בקול ענות חלושה.
באוקטובר 2025 אלפא העבירה את הטונואלה ריענון מתבקש, שהתמקד בעדכונים קלים לעיצוב החיצוני ולתא הנוסעים, כאשר נוספה גם גרסת פלאג-אין (1.3 ליטר טורבו) בהספק נמוך יותר של 190 כ"ס ובהנעה קדמית (לעומת 270 כ"ס והנעה כפולה). כעת, הטונאלה חוזר אלינו, רענן ובמחיר כניסה של 250 אלף שקל, כאשר לאור עדכוני ההספק והאבזור וביחס לרמות הגימור המקבילות בעבר, מדובר בהתייקרות של כ-5,000-10,000 שקל – מה השינויים?
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
קצת יותר מעוצב וקצת יותר חזק
יחידת הנעה
הטונאלה ממשיך עם מנוע ה-1.5 ליטר מיקרו-היברידי, כאשר ההספק גבוה יותר ב-15 כ"ס ועומד על 175 כ"ס מה שגם סייע לקזז 3 עשיריות השנייה בהאצה ל-100 קמ"ש שאורכת כעת 8.5 שניות, כשאל המנוע משודכת תיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים, המהירות המרבית עומדת על 212 קמ"ש וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 17.2-16.9 ק"מ לליטר (בהתאם לרמת הגימור).
ליחידת הנעה זו דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה אלקטרוני. כמו כן גרסת ה-1.5 ליטר 130 כ"ס ירדה מההיצע גם בעולם ואילו גרסאות הפלאג-אין לא הגיעו ארצה.
וגם קצת יותר מאובזר, וקצת יותר יקר
רמות גימור
אלפא רומיאו טונאלה המחודש יציע שלוש רמות גימור: רמת הכניסה "ספרינט" כוללת ריפוד בד משולב עור, לוח מחוונים "12.3 ומסך מולטימדיה "10.25 כולל קישוריות אלחוטיות לנייד, משטח טעינה אלחוטית, חיישני נסיעה אחוריים וקדמיים, מצלמות 360 (רוורס בלבד בעבר ורק מה"ספצ'יאלה"), חניה אוטומטית (חדש), מראה פנימית ומראות צד נגד סנוור, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, חיישני גשם ותאורה. ישנם גם חלונות אחוריים כהים, תאורת אווירה ותא מטען חשמלי (בעבר רק מה"ספצ'יאלה"), וחישוקי "18.
בבטיחות, לדגם ציון 3 מתוך 8 במדד משרד התחבורה, הכולל את המערכות המקובלות וכן בקרת שיוט אדפטיבית שומרת מרכז נתיב, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור, אור גבוה אוטומטי וזיהוי תמרורים. כאשר הטונאלה נבחן במבחן הריסוק האירופאי ב-2022 הוא קיבל ציון של 5 כוכבים.
רמת הביניים Ti מוסיפה מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה (בעבר רק בספצ'יאלה ובוולוצ'ה), ריפוד עור שחור/אדום, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים ומאווררים (אך הפעם ללא זיכרונות), כרית גב תחתון גם למושב הנוסע, גימור שחור מבריק מסביב לחלונות וחישוקי "19. הצטרפו גם הגה מחומם וגג פנורמי עם וילון, אך מאידך ברמת גימור זו כבר אין מערכת שמע של "הרמן קרדון".
והרמה הבכירה, ולוצ'ה, כוללת בנוסף גם מתלים אדפטיביים, מערכת בלימה של "ברמבו", מושבים בריפוד עור אדום משולב אלקנטרה אדום/שחור, זיכרונות למושבים, תאורת מטריקס-לד, סמלים מושחרים, מערכת שמע "הרמן קרדון" עם 14 רמקולים וסאבוופר וחישוקי "20.
אלפא רומיאו טונאלה - מחירון:
אלפא רומיאו טונאלה Sprint יעלה 250 אלף שקל
אלפא רומיאו טונאלה Ti יעלה 280 אלף שקל
אלפא רומיאו טונאלה Veloce יעלה 295 אלף שקל
לדגם אחריות למשך 3 שנים / 100 אלף ק"מ ומרווח הטיפולים עומד על שנה / 15 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).