שותפיו של לוי סיימו בקביעת הזמנים במקום ה-4 כ״א בקטגוריה, כאשר הישראלי התעכב מעט וסיים במקום ה-12 בלבד. בסופו של דבר, הרכב זינק מהמקום ה-7 בקטגוריה ו-29 בגריד הכללי.
אריאל לוי ושותפיו מתחרים באאודי R8 GT3, הרכב מס׳ 2 של קבוצתם, מה שמוביל לחלקים המובילים להיות ברשות הרכב המוביל, שע״פ טענותיהם מאט אותם בכ-0.2-0.3 שניות להקפה.
זינוק טוב של לוי, יחד עם תאונות רבות שקרו לאורך כל המסלול הובילו את האאודי לטפס עד המקום ה-8 הכללי בסיום הסטינס של לוי. עם אסטרטגיה נכונה, בריחה מתאונות וניצול רכב הבטיחות, שני השותפים של לוי לא היו צריכים לעשות שום דבר חוץ מלהגיע לדגל השחמט. וכך קרה, רכב מס׳ 99 של אריאל לוי ושותפיו ניצחו את מרוץ הצ׳אלנג׳ של מונזה.
מכונית האאודי ושלושת המנצחים - לוי במרכז (צילום: Attempto racing)
לראשונה בהיסטוריה רכב שכולל 3 נהגים מקטגוריית סילבר מנצח מרוץ, ולראשונה גם נהג ישראלי מנצח מרוץ סיבולת באליפות הזאת.
אריאל לוי בסיום המרוץ הוסיף: ״מטורף לעשות היסטוריה. פעם ראשונה שרכב שכל הנהגים מקטגוריית סילבר, ניצח מרוץ. פעם ראשונה שנהג ישראלי ניצח במרוץ סיבולת. ניצחון ראשון שלי מן הסתם בעונה ראשונה שלי על רכב כזה וזה ממש כיף״.
במונזה התחרה גם אלון גבאי באליפות אירופה GT4 עם רכב הפורשה. הקצב של רכבי הפורשה לא הייתה טובה לאור מזג האוויר ולמרות זאת הצליחו אלון גבאי ושותפו טים לסיים במקצה הדירוג במקום הרביעי בקטגוריה. אך חוסר מזל במרוצים עם יציאה מהמסלול ובעיות בחילוף הנהגים ברחבת הטיפולים גרמו לשניים לפספס סוף שבוע שבו יכלו לסיים בפודיום. אלון גבאי אמר ״סופ״ש מאכזב ששוב הסתיים בכמעט פודיום״.