קיימים בעולם מיליארדי מוצרים, חלקם מוצרי צריכה בסיסיים, אחרים מתחום הטכנולוגיה וכן הלאה. רובם ככולם עוברים תהליך בשלות והתבגרות מהרגע שבו הוצגו לציבור הרחב דרך השינויים שיהפכו אותם ללהיט מכירות. תהליך ההתבגרות הזה לא פוסח על תעשיית הרכב העולמית. תערוכות הרכב המפוארות המתקיימות מידי שנה על פני הגלובוס מציגות מספרים נכבדים של דגמים שחלקם יעשה את דרכו לפח האשפה של תעשיית הרכב ויהיו כאלה שימשיכו את תהליך ההבשלה עד לפסי הייצור.
בשנת 1972, השנה בה החלה בניית מרכז הקניות דיזינגוף סנטר, השנה בה התרחש טבח הספורטאים במינכן וגולדה מאיר עוד הייתה ראש הממשלה, נחשפה באופן רשמי האאודי 80 שהייתה המכונית השנייה שפותחה במלואה תחת תאגיד פולקסוואגן והוצעה למנהלים הצעירים של אותם ימים. לאחר 5 דורות האאודי 80 (אם סופרים את ה אאודי F-103) קיבלה מקום של כבוד בהיכל התהילה של תעשיית הרכב כשהיורשת החדשה נולדה לה בשנת 1994 במפעלי פולקסוואגן שבאינגולשטאט, גרמניה.
על כתפי ה4A הונחה אחריות לא קטנה כשאולי האתגר הגדול ביותר היה לייצר אלטרנטיבה לבמוו סדרה שלוש שבאותם ימים נמכרה בדורה השלישי. (דור ראשון יוצר בין השנים 1975-1981) היום בחלוף 22 שנים, ה-A4 מושקת ונמכרת בדורה החמישי וזו סיבה מספיק טובה לבחון את תהליך ההתבגרות שלה והאם התחרות שלה מול במוו סדרה 3 – שסומנה ע"י יצרניות רבות אחרות במהלך השנים כמטרה - היא בגדר "פייר פייט".
(צילום: יצרן)
(צילום: יצרן)
שרירית ואלגנטית
השינויים החיצוניים שעוברים דגמי אאודי לאורך השנים הם זניחים באופן עקבי וגם כאן לא התרוצצו באינגולשטאט לבצע תנועות חדות מידי בתחום העיצוב וטוב שכך. ה- A4 שומרת באדיקות על קווי המתאר החיצוניים המסורתיים מהדור היוצא, אך אין זה אומר שאין שינויים בכלל. הדגם שנשען על הפלטפורמה החדשה של אאודי נהנה ממידות שגדלו בכמה ס"מ, דיאטה של 110 ק"ג, ועיצוב פחות עגלגל.
את מכסה המנוע מעטרים ארבעה פסים שמשדרים אגרסיביות, ופס כתפיים ארוך וישר שמתחיל ביחידת התאורה החדשה והמעוצבת בחזית, עובר דרך הדלתות ונמשך עד קצה האחורי ומבליט באלגנטיות את האופי השרירי והתדמית החדשה שה-A4 מנסה להעביר. מראות הצד עוצבו מחדש, הונמכו ועברו לדלתות, גם הגריל זכה לחזות מרשימה יותר ומקדם הגרר (התנגדות רוח) הוא רק 0.23 מהטובים בסגמנט הפרימיום סדאן.
השינוי העיקרי לה זכתה המכונית מתחיל עם פתיחת דלת הנהג, שם מתגלה עיצוב חדש ומרשים. הקווים ישרים והעיצוב הכללי מודרני, נקי ומינימליסטי. ה A4 הוא אחד הדגמים הראשונים המקבל את שפת העיצוב החדשה והמודרנית של אאודי. חומרי הדיפון מגוונים, החל מעור, דרך משטחי מתכת יוקרתיים ופלסטיקה ברמה גבוהה וזאת לצד איכות הרכבה מעולה – כאן לא תשמעו פלסטיקה חורקת – אלו יחדיו מקנים לה משב רוח הייטקיסטי מרענן וצעיר.
ידית ההילוכים החדשה מסיבית ושואבת את עיצובה מדגמי הקצה של אאודי בניהם האס 8 למשל. תפעול הידית אינו רגיל שכן היא חוזרת כל הזמן למרכז ולעיתים העברת ההילוכים איננה טנטטיבית ומצריכה הורדת מבט לכיוון הידית כדי לוודא שאתם בהילוך הנכון. הכיסאות תומכים ונוחים וכך גם אלו בשורה השנייה המאפשרת ישיבה נוחה לשלושה מבוגרים. ניתן לרכוש את המכונית עם מגוון חבילות, אבזור ובקשות - הכל אפשרי בתוספת תשלום נכבדה - דרך ה"וירטואל קוקפיט" שהופכת את לוח המחוונים לדיגיטלי, ועד עיסוי במושבים הקדמיים.
(צילום: יצרן)
אַל תִּסְתַּכֵּל בַּקַּנְקַן, אֶלָּא בַמֶּה שֶׁיֶּשׁ בּוֹ
דגם המבחן שלנו מצויד במנוע הבסיסי והצנוע בנפח 1.4 ליטרים טורבו עם הספק של 150 כוחות סוס ומומנט מירבי של 25.5 קג"מ החל מ 1500 סל"ד. הכוח יורד אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים בטכנולוגיית S tronic בעלת 7 יחסי העברה, ומאיצה את המכונית מעמידה למאה קמ"ש בתוך 8.5 שניות בדרך למהירות מרבית של 210 קמ"ש. לצד המנוע הזה שנחשב לבסיסי, יש גם את מנוע שני הליטרים בהספק של 190 כ"ס וממונט של 32.6 קג"מ. מי שיחפוץ יצטרך להכניס את היד עמוק לכיס ולרכוש לעצמו את המכונית עם מערכת הקוואטרו הספורטיבית של אאודי שתדע לתעל את הכוח לכל ארבעת הגלגלים בצורה היעילה ביותר.
האכזבה מקבלת דגם הבסיס כמכונית המבחן שלנו התחלפה חיש מהר בחיוך נבוך עם לחיצה על דוושת הגז, השילוב בין התיבה למנוע הצנוע אך הנמרץ והזריז מספקים זמינות כוח טובה גם ביציאה לעקיפות במהירות לא חוקית. אם תצליחו להתגבר על הפנים המאוכזבות של אלו שיגלו שקניתם "רק" את דגם הבסיס מובטחת לכם הנאה מנהיגה ותמורה טובה לכסף.
המנוע הקטן הוא לא המקום היחיד בה מפתיעה המכונית לטובה, הודות לשלדה ומערכת המתלים החדשה היא יודעת לתמרן היטב בין צורכי היום יום וספיגת המהמורות לבין יכולות דינאמיות ואתלטיות, תגובת המכונית לפקודות ההגה -האלקטרו מכאני המתקשה במהירות - גבוהה זריזה, וזווית הטיית הגוף סבירה חרף הדחיפה למגבלות האחיזה. בידוד רעשי המנוע איכותי ולא פעם מצאנו את בן השיח מהדיבורית מופתע לגלות שאנו בנסיעה, לעומת זאת במהירות שיוט קונבנציונאלית יש נטייה לרעשי רוח מוגזמים הנובעים בין היתר מבתי הגלגלים.
(צילום: יצרן)
סיכום
הדור החמישי של ה-A4 זכה לקפיצת דרך משמעותית אל מול הדור היוצא אך גם מול המתחרה הישירה הבמוו סדרה שלוש. במקביל לקפיצת הדרך המכובדת שעבר הדור החדש היו עוד יצרנים שלטשו עיניים לפלח השוק הנכבד של הסדרה שלוש ויצאו עם מתחרים ברמות גבוהות שיאתגרו אף הם את ה4A וזה עוד לפני אמרנו מילה על המתחרות מבית, סקודה ופולקסוואגן.
מנוע: 1.4 ליטרים טורבו
הספק מירבי (סל"ד/כ"ס): 150/5,000-6,000
מומנט מירבי (סל"ד/קג"מ): 25.5/1,500-3,500
0-100: 8.5 שניות
אבזור ובטיחות: 6 כריות אוויר, חיישני נסיעה לאחור ולפנים (מצלמת רוורס, כחלק מחבילה בתוספת תשלום) מערכת לניטור לחץ אוויר בגלגלים, וילונות צד, גג שמש, חישוקי 17 אינצ' (19 בתוספת תשלום) התרעה משטחים מתים, מושבים חשמליים (בתוספת תשלום).
מחירים:
A4 1.4 TFSI Sport/Desigh: 239,000 ₪ (כולל אגרת רישוי)
A4 2.0 TFSI Sport/Desigh : 281,000 ₪ (כולל אגרת רישוי)
A4 2.0 TFSI quattro Sport/Desigh : 337,000 ₪ (כולל אגרת רישוי)
חבילת Executive: 4,900 ₪
חבילת Luxury: 29,900 ₪
בעד: עיצוב, נוחות, התנהגות כביש
נגד: רעשי רוח, דרגת זיהום אויר 7, אבזור סטנדרטי דל
(צילום: יצרן)