עדכון: 21 ביוני 2026
נסועה: 1,006 ק"מ
צריכת דלק ממוצעת: 16.4 ק"מ לליטר
פונקציית תצוגה חדשה יחסית, שהולכת וצוברת תאוצה, היא תצוגת הניווט בלוח המחוונים, אבל לא של מערכת הניווט המקורית (שאגב, כאן היא למעשה גוגל מפות), אלא ממש תצוגת הניווט של ה-Waze משיקוף הטלפון, ולא רק תצוגת הנחיות. מצב זה מפנה את מסך המולטימדיה לשימושים אחרים, למרות שלזכותו נציין ששיקוף הטלפון באמצעות אנדרואיד אוטו / אפל קארפליי אלחוטיים, לא משתלט על כל המסך ותמיד משאיר נגישות לפסי התצוגה העליון והתחתון. אם בכל זאת אתם רוצים שהשיקוף יתפוס את כל המסך ישנו לחצן הרחבה וצמצום.
עדכון: 19 ביוני 2026
נסועה: 865 ק"מ
צריכת דלק ממוצעת: 16.4 ק"מ לליטר
בסוף השבוע יצאנו לבלות את השבת אצל המשפחה בצפון, העמסנו ציוד אל תא המטען בקלות ונראה שהוא מאוד שימושי ונותר עוד מקום רב, בכל זאת 425 ליטרים מכובדים, כשאת הרצפה מיקמנו בחלק העליון לטובת נוחות הכנסה והוצאה, ותחתיה נותר נפח מכובד מאוד. עוד דבר ששמנו לב אליו, הוא שהאטו 2 פלאג-אין, "אוהב" בעיקר נסיעות מתונות, כי הקצב הגבוה בכביש 6 לא בדיוק סייע לצריכת הדלק. השבוע הקרוב יאופיין יותר בנסיעה עירונית וגם כזו פקוקה בדרך לתל-אביב, ונחזור לדווח אם חל שינוי.
פונקציית תצוגה שהולכת וצוברת תאוצה - שיקוף ניווט ה-Waze גם בלוח המחוונים
425 ליטר מכובדים ב-B-SUV, המון מקום לציוד לסופ“ש משפחתי
עדכון: 16 ביוני 2026
נסועה: 396 ק"מ
צריכת דלק ממוצעת: 18.5 ק"מ לליטר
אחד מהסגמנטים הצומחים בישראל הוא של רכבי הפלאג-אין, בעיקר בקרב רכבי הפנאי ועוד יותר של אלו הסיניים שמציעים הנעות אלו במחירים מפתים. את BYD כנראה שכל נהג בישראל מכיר, כאשר פרצו לתודעה המקומית עם רכב הפנאי הקומפקטי אטו 3, שהפך במהרה לרכב הנמכר ביותר בישראל, במשך שנתיים ברציפות (2023-2024).
מאז הרחיבה היבואנית את קו הדגמים, כשהמצטרף האחרון הוא האטו 2 – תחילה עם הנעה חשמלית מלאה ולאחר מכן עם הנעת פלאג-אין במחיר של 150 אלף שקל לגרסת "בוסט", ובכך אתגר את רכבי הפנאי B-SUV ההיברידיים, כגון יונדאי קונה, טויוטה יאריס קרוס, MG ZS ועוד, ולא רק בגזרת המחיר, אלא גם בגזרת האבזור. ואם זה לא מספיק, כחצי שנה לאחר מכן, התייצבה באולם התצוגה גרסת ה"אקטיב" הבסיסית של האטו 2 פלאג-אין במחיר של 138 אלף שקל.
אל מערכת "עולם הרכב" התייצבה גרסת הבסיס Active, שכן עם מחיר שכזה, גם לצד ויתור על כמה פרטי אבזור (>>> פירוט ההבדלים), ואפילו אם לא תטעינו את הרכב ככלל ותתייחסו אליו כהיברידי לכל דבר ועניין, מדובר ברכב פנאי קטן וחסכוני שבהחלט יכול לעניין לקוחות רבים.
ל"אקטיב" DM-i הנעת כלאיים דומה לגרסת ה"בוסט", המשלבת בין מנוע בנזין 1.5 ליטר למנוע חשמלי, כאשר ההספק המשולב נמוך ב-47 כ"ס ועומד על 166 כ"ס לצד נתון מומנט זהה של 30.6 קג"מ, כשההאצה ל-100 קמ"ש איטית ב-1.6 שניות ועוצרת את השעון על 9.1 שניות. פרט להבדלים בהספק, הסוללה קטנה יותר ובקיבולת של 7.8 קוט"ש, לעומת 18 קוט"ש ב"בוסט", מה שמקנה ל"אקטיב" טווח נסיעה חשמלי של 40 ק"מ (לעומת 90 ק"מ), אך צריכת הדלק המשולבת זהה ועומדת על 19.6 ק"מ לליטר.
למבחן קיבלנו את הרכב כשהוא חדש לגמרי ולאחר שגמע 341 ק"מ טרם הגענו ליום המסירה. את ששת החודשים הקרובים נבלה איתו בתנאי אמת, החל משגרת הבוקר העמוסה, שימושים יום-יומיים ומגוונים ועד לגיחות ארוכות לקצוות המדינה, "מדן ועד אילת", כשאחת המטרות גם להגיע אל מועד הטיפול הראשון (מרווח טיפולים שגרתי של שנה או 15 אלף ק"מ). כמו כן נציין שלדגם אחריות מלאה למשך 6 שנים / 150 אלף ק"מ ועל הסוללה 8 שנים / 200 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).
את הדיווחים השונים תוכלו כמובן לקרוא כאן, וגם בכל הרשתות החברתיות שלנו:
עולם הרכב ב-WhatsApp
עולם הרכב ב-Facebook
עולם הרכב ב-Instagram
עולם הרכב ב-X
ועד שהדיווחים יתחילו לזרום, אתם מוזמנים לקרוא את מבחן הסולו המקיף שנערך לגרסת ה-Boost וגם את המבחן ההשוואתי מול טויוטה יאריס קרוס ו-MG ZS.
צפו במפגש הראשון עם BYD אטו 2 פלאג-אין:
BYD אטו 2 במבחן ארוך טווח