זה היה צריך להיות רגע היסטורי של חגיגה טכנולוגית, אבל הפך במהרה לאחד האירועים המדוברים והשנויים ביותר במחלוקת של השנה בתעשיית הרכב. יצרנית מכוניות העל האיטלקית פרארי חשפה רשמית את ה-Luce - המכונית החשמלית המלאה הראשונה בתולדותיה, אלא שבמקום מחיאות כפיים מקיר לקיר, היצרנית מצאה את עצמה מול חזית כפולה של מעריצים זועמים ומשקיעים מודאגים שהצביעו ברגלים, למרות שהמניה חזרה היום למחירה ערב ההכרזה על הלוצ'ה.מחשמלת, יוקרתית ושונה מכל מה שהכרנוהלוצ'ה היא פרי שיתוף פעולה יוצא דופן בין מחלקת העיצוב של פרארי לבין מעצב העל ויוצא אפל, ג'וני אייב. הדגם החדש מציג ארכיטקטורה שוברת מוסכמות (לטענת אנשי פרארי), במקום מרכב נמוך ואגרסיבי המזוהה עם דגמי ה-V12 המיתולוגיים של המותג, הלוצ'ה מציעה מבנה פונקציונלי עם חמישה מושבים, לראשונה בתולדות המותג, גג זכוכית פנורמי ואווירודינמיקה מתקדמת לחלוטין. היא מתומחרת ברף אסטרונומי של כ-550 אלף אירו ומיוצרת במהדורה מוגבלת, כדי בכל זאת לשמור על הפאסון האיטלקי, כאשר היא מכוונת לדור חדש לחלוטין של לקוחות, דוגמת יזמי טכנולוגיה צעירים מעמק הסילקון; כך לפי אנשי פרארי. גל הביקורת: הרשת לועגת, המניה צונחתהתגובות ברשתות החברתיות ובפורומים של חובבי המותג בכל רחבי העולם לא איחרו לבוא וגם כאן לא חסכנו, כשהן נעות בין תדהמה ללעג מופגן עם רף יצירתיות הסטרי הודות לסוכני AI מושחזים. מעריצים רבים האשימו את פרארי באיבוד ה-DNA הייחודי שלה ובזניחת הסאונד והפרופורציות הקלאסיות לטובת מראה המזכיר "סמארטפון על גלגלים", אולי עקיצה למי שעיצב אותה.אנשי פרארי משיבים אש: "לא מפחדים, זהו דגל החדשנות"למרות הלחץ בשווקים והסערה הציבורית, הנהלת פרארי מסרבת להתנצל או לסגת מהחזון הדיגיטלי החדש. בראיונות בלעדיים שהעניקו ראשי החברה למגזין Financial Times, הם הבהירו כי המכונית תוכננה במכוון כדי לפרוץ דרך ולא כדי להתרפק על העבר.היו"ר, ג'ון אלקן (John Elkann), התייחס למראה הלא קונבנציונלי של הרכב וציין בכנות כי המכונית "Doesn't look like what you would imagine a sports car to be" ובתרגום חופשי: "המכונית לא תוכננה להיראות כמו שאתם מדמיינים שמכונית ספורט תראה". מי שסיפק את הטון הלוחמני והנחרץ ביותר הוא מנכ"ל החברה, בנדטו ויניה (Benedetto Vigna, בתמונה הראשית), שהדגיש כי פרארי תמשיך להוביל את השוק ולא להיגרר אחריו - "I am not scared... We are moving forward the flag of innovation" - "אני לא מפחד... אנחנו מצעידים קדימה את דגל החדשנות".לפי הדיווחים, אנשי פרארי הבהירו כי הם לא מכוונים את הלוצ'ה לבסיס הלקוחות והאספנים המסורתי שלהם (שמעדיפים מנועי בנזין כמובן), אלא לדור חדש של לקוחות כמו יזמי טכנולוגיה מעמק הסיליקון בשנות ה-30 לחייהם. ויניה הדגיש כי המהלך לא יפגע במתח הרווחים של החברה מאחר והרכב מיוצר כאמור בכמויות מוגבלות ומתומחר גבוה מאוד.עוד מסבירים בפרארי כי הלוצ'ה לא נועדה להחליף את דגמי הבנזין וההיבריד, אלא להוות קטגוריה חדשה לחלוטין. האם השוק יתרגל למראה החדש של הסוס המקפץ, או שמא מראנלו הלכה רחוק מדי? ימים יגידו, אך דבר אחד בטוח – משעמם זה לא יהיה.