האוצר יכול לצמצם בקלות את מספר כלי הרכב החדשים שעולים לכבישי ישראל בכ-40 אלף לשנה, אבל בוחר שלא לעשות את זה. למה? כי יותר קל להטיל מסים חדשים מאשר לוותר על ישנים. ניתוח מיוחד
למרות כל הקידמה בענף, רשות המיסים תוודא שלא נרוויח שקל
נתיב פלוס זה רק ההתחלה. עכשיו מגיעה הגזירה הבאה
האיוולת מאחורי הפתרון המטופש של משרד התחבורה
מפתחת טכנולוגיה המבוססת עמודי טעינה נידיים וסופר מהירים
מגמות חדשות בעולמן של הרכבות והשפעתן על התחבורה
שירות הניווט מותאם מעתה למסלולי רכיבה ייעודיים
האכיפה הוחמרה נגד רוכבי האופניים והקורקינטים